IS作为雷克萨斯品牌旗下偏运动属性的中型轿车，有着“咬地鲨”之称，目前已进化到第三代车型，虽然此前国内有售，但从第三代后期改款便无缘国内市场，新款推出至今只有两年之久。

然而，近日有媒体曝光疑似全新一代雷克萨斯IS专利图，并且是国内消息，这与此前雷克萨斯家族亮相车型一致，预计定位全新纯电车型。

外观方面，新车采用雷克萨斯家族最新设计语言，前脸以“X”造型呈现，与雷克萨斯Electrified Sedan概念车高度相似，整车保持锐利而运动的气息。

车身侧面，全新IS加入了类似宽体的造型，并采用溜背设计，C柱延续了现款IS上扬腰线的风格，使其更像一台轿跑车型。

这也因为新车配备了较大的“鸭嘴”扰流板，搭配“燕尾”后灯组以及黑化后扩散器，性能范一点不输燃油车，似乎借鉴了雷克萨斯LFA设计。

尺寸方面，目前还没有任何相关数据，但预计与现款雷克萨斯IS接近，作为参考，现款IS长宽高分别为4710/1840/1435毫米，轴距为2800毫米，在同级车型中表现不算突出。

毕竟IS是Intelligent Sports简写，意指用代表雷克萨斯传统品质的更小、更动感设计理念以吸引年轻客户，所以该车不是主打空间表现。

从外媒消息了解，新车的内饰将会采用雷克萨斯RZ风格，这在全新RX与NX上已经体现，新车将采用液晶仪表搭配嵌入式大屏设计。

预计新车也将配备异型方向盘，这也是为了体现品牌自创的Steer by Wire可变比电子线控转向系统，可通过更小的转弯半径完成转向。

动力方面，目前同样没有相关数据曝光，但IS作为一款主打运动化的车型，预计性能表现不会差，或将配备双电机驱动。作为参考，雷克萨斯RZ全系配备前后双电机，综合功率为313匹，综合扭矩约435牛·米，0-100km/h加速5.3秒。

续航方面，雷克萨斯RZ搭载的是71.4千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下综合续航里程为520公里，配备DIRECT4电子动态四驱系统，支持前驱、后驱和四轮驱动。

作为一款中型轿车定位，雷克萨斯IS竞品车型将主要面对特斯拉Model 3、宝马i3等主打运动化的电车。

特斯拉Model 3

宝马i3

作为纯进口车型，雷克萨斯IS从第一代车型就引入国内，但在第三代后期改款车型之后便停止了引入，这也因为IS作为比ES定位更低的车型价格却高于ES，加上该车坚持不加长的特性，让其渐渐失去国内市场优势。

不过，随着纯电平台优势的到来，以及全新IS专利图在国内曝光，不排除第四代IS将会重返国内市场，毕竟当前雷克萨斯已借助RZ车型的布局，重新审视国内纯电市场的竞争。