随着时间进入2023年，疫情所带来的影响好像也已经完全消失了，我们也终于迎来了疫情爆发以来最自由、最开放的一年。与此同时，我国的经济发展也正处于回暖状态，市场也焕发出了新的生机。可是与之形成对比的是，国内的汽车市场却没有像许多人预料的那样有着非常优秀的表现，反而查阅2023年第一季度的汽车销量可以发现，在整个国内汽车市场中，燃油车的销量有着大幅度的下滑，相反是一些新能源汽车销量有着很好的表现。

为了应对这种现象，许多燃油车品牌只能采取降价销售的方式以价换量，希望能够挽回因为市场不景气所造成的损失。不过从最近一个月的汽车销量来看，这个方法所达到的效果并不是非常乐观，虽然销量相比前一月来说是有所提升的，但是还远远达不到之前的水平，甚至某些品牌最近的销量连疫情期间的数量都达不到。

到底为什么会出现这种情况呢？降价销售都改变不了销量颓势的原因又是什么呢？我觉得可以从以下几点进行分析：

一、降价的力度还不够，消费者很难买单。

其实最近几个月，大多数燃油车厂家都采取了降价销售的方式，它们同时也在推出的广告中也大幅度的宣传了自己要进行降价的讯息，而且也将一些具体的折扣展示在广告中。不过，如果消费者能够仔细计算一下其中的优惠额度的话，可以发现这里面其实包含一个非常普遍的套路。

那就是车辆在宣传降价时没有将保养的费用以及一些装饰的费用计算在内，有些车辆看起来降价好几万元，但是如果将这些没有算在内的装饰、保养费用计算上之后，就会在本来降价的价格上面又多出了几万元，最后消费者需要支付的价格只比降价之前的原价少了一点点，消费者自然会有一种上当的感觉。

即使他们当时已经确定买了车，事情不可挽回，但是这些消费者肯定也会和自己的亲戚朋友吐槽这种行为，最后导致越来越多的人清楚这种所谓的降价销售的方式，从而也不会选择这些车辆了。

二、降价的车辆大多是旧款、老款，全新推出的新款车辆售价不降反升。

对于我国的消费者来说，大家在购买车辆时自然会选择刚刚推出的新品，它们不仅是外形还是配置上都能够更加先进、高端，车辆应用的自然也是当下最先进的造车技术。但是，往往这些新款车辆是不在降价的范围内的，一些消费者听说某某品牌降价，但是看看自己想购买的新品，却依旧有着非常高昂的价格，难免不会觉得厂家在虚假宣传。

另外，有些厂家推出的降价车实际上是前几年就已经生产出来的车辆，虽然也算是新车，但是毕竟存放了一段时间，车辆自身的机能难免会受到影响，不少消费者也会担心车辆出现老化的问题，所以自然也不愿为它买单。

三、新能源汽车带来的冲击太大。

根据市场销售数据我们可以看到，就在整个三月，新能源品牌的销量几乎没有受到多少影响，甚至一些车型的销量甚至有着大幅度的提升。这是因为新能源汽车的技术如今是得到了许多消费者的认可的，而且新能源汽车市场环境也是比较透明的，有的车辆性能好，它的价格就会稍微高一点，消费者如果想要追求优秀的性能，自然也愿意支付稍微高一点的价格。由此可见，套路少一点，自然也能获得更多消费者的认可。

总体来说，我觉得燃油车销量降低对于许多厂家来说是非常值得重视的问题。如果他们真的想采用降价的方式，我也建议他们减少套路，用真正的实惠来挽回消费者的心，不然一切都将是徒劳。