比亚迪品牌旗下车型，不把有奔驰股份的腾势D9豪华MPV算在内，它的平均单车销售价格也已经彻底超越了大众品牌！因为大众品牌在中国市场的平均单车销售价格只有14.78万元（包含高价的进口途锐在内）！

而比亚迪品牌的平均成交价达到了15.18万元，历史首次超越大众品牌，并且还是遥遥领先4000元！比亚迪卖得多已经被国人习以为常了，但比亚迪卖得比大众还贵这就令人感觉反常，毕竟曾经十年前的大众途观还在加价6万“割韭菜”，途观当年落地动辄40余万，途昂2017年还需要加价5万呢！还有大众CC更是10年前落地超过40万元的正儿八经的豪车…

如今的大众在量＋价位上双双输给了一个中国土生土长的新能源汽车品牌，比亚迪如果把3月销量破万的腾势D9算在内，那么比亚迪公司的平均成交价定然超越16万元，那个时候更让大众丰田本田别克日产福特望尘莫及。

打不过合资三大件核心技术，没关系，那我们中国品牌就绕来走路！现如今的比亚迪即便在插电混动车上都不再使用德国日本高度垄断的AT、CVT、双离合变速箱，反而一点儿顿挫都没有，变速箱都被中国品牌砍掉了，内燃机更转变成了电池，比亚迪王传福本科和研究生可都是钻研的电池专业，你们大众丰田领导人干的过老王的电池技术嘛？笑话而已。

曾几何时，比亚迪还是一个月销量只有3万，被人笑话成“比三万”，还嘲笑比亚迪燃油车只会抄袭丰田卡罗拉、凯美瑞，如今的比亚迪各类车型的颜值真的一台比一台能打，一台比一台运动时尚，并且没有像大众丰田本田那样为了省设计费而套娃，比亚迪就连每一款车的内饰都款款不同，款款都是超高颜值，绝对让各个年龄层消费者满意。

反观大众，宝来都三代同堂销售了，朗逸老款还屡见不鲜，帕萨特迈腾都在玩两代同堂，加起来还是比不过比亚迪的轿车系列，难怪需要不断降价才能维持得了一定销量这样子。