2023-04-10
文/叶皓天
在小型SUV细分市场,本田缤智绝对是曾经的代表车型之一,巅峰期月销破万乃家常便饭,可翻看近半年的数据,本田缤智却徘徊在一两千辆。
究竟是什么原因,让本田缤智彻底迷失了方向?
首先从时间线来看,2015年-2020年期间,产品力一般的本田缤智“莫名其妙”的火了,在小型SUV细分市场可谓是神挡杀神佛挡杀佛的存在。
或许是当年可供选择的小型SUV并不多,又或许是部分用户一厢情愿的认为SUV更大一些,越野能力更强一些。殊不知SUV也要分级别,并且大部分SUV是基于轿车底盘打造,更有甚者连四驱都没有,谈何越野?
看来汽车知识普及任重道远啊!
其次从大环境来看,近两年新能源车异军突起,新车销量占比逐年提升。以本田缤智主打的10-15万元区间,涌现出不少有口皆碑的新能源车型,例如广汽埃安AION Y、比亚迪元PLUS、赛力斯蓝电E5、小鹏G3等,面对产品力更强的竞争对手,本田缤智存在感越来越低。
另外面对自主品牌,本田缤智愈发招架不住。同样环视10-15万元区间,长安CS75 PLUS、长安欧尚Z6、广汽传祺GS4 PLUS、哈弗H6、吉利博越L、奇瑞瑞虎8 PRO等SUV,本田缤智有何亮点?哪个不是空间更大,动力更好,配置更丰富,用料更有诚意?
最后回到本田缤智,造型内饰这种萝卜青菜各有所爱的点先抛开不谈,新车配置没有明显提升,用料更是一如既往的不堪入目,动力还没有1.8L、1.5T可选,现在全系只有1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱动力组合,放在本田飞度这种小车身上还行,放在风阻更大、整备质量更重的缤智身上,动力表现属实马马虎虎。
看到这里,想必各位对本田缤智销量下滑已经略知一二。归根结底,市场在改变,用户的消费习惯在改变,竞争对手在改变,而本田缤智却提升不明显,似乎还仗着合资品牌的身份有恃无恐。
可现实是残酷的,稍不留神机会则转瞬即逝。以本田缤智现在的产品力,若要重返巅峰,不优惠三五万恐怕是异想天开,你说呢?