新能源汽车的“下半场”, 我为何更看好中国车企的“反扑”?

2023-04-13

百年轮回,新能源汽车逐渐成为主流。如果说新能源汽车的赛场也分“上下半场”,那么“下半场”的比拼已经拉开帷幕。在软件定义汽车的时代,主机厂特别是传统厂商如何生存和变革,完成智能电动化转型,是一个沉重的话题,却又是无法绕开的话题。

一百多年前,汽车替代马车的过程并非一帆风顺。汽车被发明之后,保守的英国贵族们并不认为它会变成大众化的交通工具,反而颁布了臭名昭著的《红旗法案》,直接将“汽车大国”拱手送给美国、德国以及日韩。

历史的车轮滚滚向前。一百多年后的今天,汽车行业再度迎来全新的变革。在新能源汽车“下半场”,新的产业生态将以更加开放的姿态引导全球创新,但这个过程绝非一蹴而就,正如一百多年前。

当电动化以碾压之势普及,智能化的门槛变得越来越高,也是未来角逐的焦点。从历史经验来看,在这段漫长的窗口期内,新势力前期很容易抓住机会,但燃油时代领先的合资品牌容易迷失,中国车企的“反扑”更值得期待!

对智能电动的全新赛道,起初日系、德系、韩系甚至美系并不热情,行动迟缓,产品竞争力低下。去年以来,各大合资品牌相继投放全新纯电车型,但中国消费者并不买账,不仅吐槽声一片,而且销量十分“可怜”。

智能汽车真正的竞争,是全能全维的竞争。特别是进入决赛圈之后,不能有任何的短板。而新势力想要在激烈的竞争中突围,受到的限制会越来越多。正如比亚迪广汽埃安等,率先完成“反扑”。

智电车讯认为,智能电动汽车超越了原有的概念和边界,正是破旧立新、轻装上阵的好时机。4月12日,江淮钇为品牌正式发布,DI平台重磅登场,标志着又一传统厂商全面迈入智能电动时代,开启全新篇章。

江汽集团是国内最早开启电动汽车产业化研发的车企,近年来又得到了大众、蔚来的认可,还有华为、科大讯飞、地平线等科技企业的赋能。在这样一个大变革时期,拥有深厚积淀的江汽集团应该大有可为,厚积薄发也必定大有作为。

市场纷乱,危中有机。汽车版图新旧势力之争,其本质是思维模式之争,旧世界是对机械的探索,而新世界则是持续定义用户体验。撬动市场、培育用户,少不了领先技术和明星产品的示范效应。

聚焦JAC焕新出发后,江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台重磅发布,DI平台首款车型钇为3惊艳首秀,以智能化技术为用户打造更安全、更高效、更自由的驾乘新体验,开启智能电动发展新篇章。

全球第二代纯电平台——DI平台,以0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为pilot智能辅助驾驶等领先技术,重新定义纯电A级车。

接下来,江淮钇为将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品。目前,DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相,重新定义纯电A级车,将于二季度上市。

钇为X3则定位智能纯电A级SUV,钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV,拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充,长途无忧。

另外,围绕轿车、MPV,江汽集团打造MIS皓学架构、MUSE共创智电架构,即将推出江淮QX混动、江淮瑞风RF8等新品。三大智能技术平台、三款重磅新车,让不同市场的用户都能享受到智能汽车带来的美好车生活。

深厚的产业链积淀、智能技术的突破以及整合内外部资源优势,有力支撑江汽集团推出全新的技术平台和全新品牌,确保源源不断地输出优秀的产品,无疑走在了这场变革的最前端。

编后语

对于任何一个汽车企业来说,不沉迷于过去的成功,唯有适应新形势、新趋势,主动积极作为,才能在市场中占据主动地位。继法系韩系之后,美日德系也极有可能在中国汽车市场失去制高点。江汽集团厚积薄发,更有实力迎战智能电动化的新未来,驶向“以智能领导智能”的新征程!

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