4.9米长跨界大5座SUV, 3秒级破百, “屏霸”飞凡R7全面测评

2023-04-16

新能源汽车对于消费者的吸引力在于外观设计运动、酷炫、提速快,内饰简洁但是科技感强,功能足够丰富。上汽投资百亿布局的独立新能源汽车品牌飞凡汽车,就很符合这些选车要求。中大型SUV飞凡R7具备运动型外观,同时还拥有43英寸大屏,是新能源汽车领域当之无愧的“屏霸”。

要说最具运动感的外观设计,我认为必然是跨界车身。相比传统SUV平直的车顶弧线,跨界车型的车顶下滑弧线更流畅,再结合掀背式尾门和无框车门,时尚感和运动感不言而喻。飞凡R7就采用了跨界设计,自然流畅的溜背式造型使它的辨识度都高了几分。

车身采用隐藏式门把手,解锁车辆时,门把手自动弹出,仪式感满满。当然隐藏式门把手的困扰也很明显,极寒天气下容易被冻住。如果是生活在东北的车主,买纯电动汽车时还是需要注意一下,别因为一个门把手耽误自己用车。

飞凡R7的外后视镜采用了双色设计,增加了前卫感。外后视镜的撑杆以及下侧布满了摄像头,车头、车尾的部分也带有探测雷达等,体现出了飞凡R7的智能驾驶水平。得益于4900mm的车长和2950mm的轴距,飞凡R7的车身看上去很舒展。

不过由于车顶向下倾斜的角度比较大,后排的头部空间没有传统SUV那么宽敞,坐在后排的乘客可能会因为车顶的缘故感觉到一些压迫感。Y字型的五辐式轮圈采用黑色和银色的撞色设计,样式很潮流,匹配主打静音性和舒适性的马牌轮胎。

飞凡R7的车身造型与当下主流的新能源汽车设计有明显区别,前脸、车顶的造型都显得很运动,符合当下消费者的审美追求。并且肉眼可见的部分还搭载了丰富的硬件配置,智能化配置也很丰富。

飞凡R7能够在中大型SUV中脱颖而出,中控屏功不可没。中控大屏在新能源汽车上已经成为标配,飞凡R7直接配了三款屏幕,总尺寸足有43英寸。液晶屏采用了一体式设计,整个中控台就变成了一个带有电子显示屏的“显示器”,三块屏幕还可以互动。

屏幕的分辨率达2.5K,清晰度和家里的电视机差不多。RISING OS车机系统搭载高通骁龙8155芯片,反应迅速,各个系统的切换也很舒畅。中控屏UI设计和手机软件很像,看上去比较规整,并且菜单栏比较简洁,空调控制按键就在屏幕的最底端,能够直达想要的目的菜单,完成指令。

扁平的方向盘比正圆形或者D字型方向盘多了几分设计感,多功能按键和方向盘采用一体式设计,并增加了凹槽,突出每个按键的位置。虽然造型很新颖,但是站在使用者的角度,我觉得这个按键的尺寸有点小,使用起来不太顺手。

飞凡R7的AR-HUD抬头显示功能进行了加强,除了可以投射导航路况信息之外,也可以将实时路径投射到屏幕上,显示效果和液晶屏上的效果差不多,还是很有科技感的。流媒体后视镜上也带有摄像头,可以实时监测前面的道路状况,并将情况记录在记录仪中。万一行车过程中发生争议,也能提供一些帮助。

第一次坐进飞凡R7的车内时,有被车内的屏幕数量震撼到。想过新能源汽车的液晶屏会很多,没想到它竟然用了这么多屏幕,不愧“屏霸”的称号。但是乘坐体验只能说一般,只坐前排的话会感觉很满意,电动腿托和脚托可以根据自己的需求升起,像是坐在按摩椅上一样。坐到后排就感觉有些压抑,坐满3个人时横向空间有些紧凑。

周边配置还是挺丰富的,后排也配备了无线充电功能,也不用担心没带数据线无法给手机充电,大大弱化了当代人的手机电量焦虑。丰富的雷达探测装置、毫米波雷达等结合车上搭载的L2辅助驾驶系统,展现出了不俗的智能辅助驾驶能力。

新能源汽车的动态驾驶质感最突出的当然是双电机版本,飞凡R7旗舰版车型搭载的是具有400马力功率的双电机,车上还配备了模拟气浪声的装置。猛踩油门,就能听到如跑车一般的嘶吼声,很容易就能激起人的驾驶欲望。

旗舰版车型的加速能力也不错,根据我们测试的结果来看,提速到100km/h只需3.8秒就够了,和百万级的跑车加速性能接近。性能版车型都配备了四驱系统来稳定车身,保障驾驶质感。

目前市面上采用无框车门设计的跨界车型很少,只有特斯拉Model Y、阿维塔11可以算得上是飞凡R7的对手,相对而言竞争压力小一些。再加上它拥有上汽做背书,品牌影响力还不错,在30万级中大型市场上算是一款比较有竞争力的车型。

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