我是骑士分享，摩圈一菜鸟。在上海车展哈雷旗下的大道滑翔推出了120周年纪念版，也就是文中的封面车型。

与此同时哈雷戴维森还带来了全球首发车型X500。这就给车友们“制造”了一个问题，是要40万的进口哈雷呢？还是要4万的国产哈雷?请把你的答案写在评论区。

我认为40多万的进口哈雷固然好，但离大多数小伙伴还是有点遥远，所以我们就先来看看4万多的国产哈雷X500吧！

这款车属于哈雷戴维森和钱江深度合作后的第二款国产化车型，它并不是哈雷比较拿手的美式巡航车，而两个品牌发挥各自优势后所打造的一款复古街车，所以它的整体造型和早已经上场的哈雷入门级车型X350比较相似，将采用复古加运动的风格。

动力方面，这款X500将使用一款并列双缸水冷电喷发动机，这款动力总成据说就是贝纳利幼狮500同款，但两者的动力数据会有差异。

X500实际排量499.6cc，最大功率35KW，最大扭矩45N·m，最高设计时速160km/h。这是一款注重中低转速调校的发动机，在6000转时释放最大扭矩，并且也标配有滑动离合器。

车身方面，哈雷X500整车结构相较于幼狮500会更为紧凑一些，它车长2135mm，轴距1450mm，但两款车的轮毂直径和轮胎尺寸都一样，分别为前后17寸，前120后170。座椅高度应该也在800mm左右。

配置层面，哈雷X500算不上极其丰富，因为它并没有比较高能的电子辅助系统，基本上就是一些常规性的标准，比如LED灯源，前倒置减震器，前双碟盘，后单碟盘，双通道ABS等等。

至此关于这款车也就介绍的差不多了，对了，忘说它的最终官方建议零售价了，哈雷X500起步售价为44388元。

关于这个价格我是这么看 ，如果它是一款纯粹的国产车型，那么以当前的表现几乎没有任何的优势，但人家有哈雷的车标，这就使得44388元的起售价有那么一点诱惑力了。

总的来说，哈雷近段时间推出的X350和X500和自己的早期品牌定位是不相符的，我觉得有一种“生病乱投医”的感觉，毕竟哈雷最擅长的车型还是美式巡航，假如这两款车的造型奔着这个方向去，可能会更容易得到摩友们的认可。

但是从哈雷目前的发展状态来看，选择钱江推出不同风格的，价格更低的，入门级车型也是一种明智之举，所以认可这款车的操作就去试驾吧，谁叫它是哈雷X500呢？