不可否认，如今消费者在买车时往往都有一个从众效应，大家都选的车我也选，喜不喜欢不重要，买来用肯定没问题。不过还有一些好车被埋没了，它们销量低不代表车不好。例如，我们今天要聊的福特锐际就是其中一款，全系搭载2.0T+8AT动力有248马力、前后悬架铝合金、车身强度1700兆帕、7个安全气囊，关键标配车型就能拥有，接下来我们就对福特锐际做一次全方位的解析。

福特锐际作为长安福特旗下的一款紧凑型SUV，而之所以说它性价比高，还是离不开亲民售价，目前新车共有7款车型在售，厂商指导价为16.98-22.18万元，而且全系车型均有着3万左右的优惠力度。这价在同级的合资SUV车型中还是非常实惠的，但是月销量基本在1-2千台。

根据此前乘联会公布的销量数据就可以看出，长安福特锐际的在今年2月份仅卖出了1408辆，而备受争议的本田CR-V的销量却名列前茅，在今年2月份就卖出了13385辆。

外观设计方面，上宽下窄的六边形大嘴设计无疑是整台车外观的亮点所在，而内部的中网采用蜂窝状设计，看起来较为精致，值得一提的就是，锐际的发动机盖用的还是铝合金材料，既能减重又能降低车子重心。而前包围经过特征线条勾勒之后营造出了很不错的力量感，防擦板还采用了银色烤漆进行点缀。

来到车身侧面，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处，而粗壮的腰线营造出很强的肌肉感，前低后高的车身姿态让福特锐际呈现出俯冲的车身姿态，配备了大尺寸多辐式铝合金轮圈。同时车辆尾部整体风格简约且饱满，福特车标下方的“ESCAPE”英文字母比较醒目，L形LED后尾灯点亮后的辨识度很高，双边共两出排气布局和黑银双色下护板也保证了一定的运动氛围。

悬架方面，提供了麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂的结构，并且高配车型提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器，这样的悬架结构在同级车型中较为常见，但是它前/后悬挂的下摆臂均采用了铝合金锻造件。实车体验悬挂在保留了一定支撑的同时，还提供了不错的舒适性，对于路面上细碎的颠簸处理得很到位。简而言之，福特锐际的悬挂质感更舒适轻盈，没有了此前福特底盘的那种明显的笨拙感。

尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，178cm的体验者坐进驾驶位将座椅调整好，其头部空间有一拳二指的余量，后排头部空间四指余量，腿部有两拳余量，中央地台有一定的凸起，后排还配备了空调出风口和USB接口，其后排座椅可实现前后150mm的调节，同时其靠背角度也可调整，这为其后排乘客带来了灵活的空间体验。

储物空间方面，可后排座椅支持4/6放倒，放倒后勉强形成一个接近平坦的空间，从实际的体验表现来看，属于紧凑型SUV的正常水平，纵向以及前后的空间尚可，但横向空间有些偏窄，没那么宽敞的感觉，不过完全可以满足日常家用需求。

内饰方面，中控台采用了对称式的设计，整体布局比较规整，而用料方面中控采用了真皮混搭的设计，同时还有镀铬装饰以及棕色缝线点缀，其触感可圈可点。三辐式平底方向盘为车内带来了一些运动感，空调部分采用的是触控+旋钮的设计，还提供了电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、发动机启停以及自动泊车等功能按键。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，其最大马力为248Ps、最大扭矩为393N·m，零百加速7.5秒，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱， 这个数据放在同级别里面也已经是顶尖的水准，开起来的动力依然非常充沛，就连我这个对动力有很高要求的人，也对这台车的动力也十分满意。

小结，通过以上短暂的静态体验来看，福特锐际在整体设计感、配置水平、科技配置以及空间方面的表现都是非常不错的，而强劲的动力完全可以满足日常通勤需求，关键福特锐际还有着实惠的售价区间，所以我们觉得锐际还是挺不错的，那么究竟是什么因素导致了福特锐际销量不敌本田CRV呢？

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