老话说的好：没有卖不出的东西，只有卖不动的价格，这话对于当下的汽车市场来讲尤为贴切。曾经被消费者所嫌弃的雪铁龙C6和C3-XR，经过了大幅度优惠后一度遭到消费者的哄抢，在3月份销量纷纷迎来了大涨，本田UR-V更是单月卖出了7194辆，创出历史新高。

其实在3月初湖北地区的这波“价格战”中，大幅度优惠的又岂止是雪铁龙和东风本田两个品牌，同为法系车的标致也参与了进来。这不，标致508L就靠着4万元的优惠，在3月份也卖出了1064辆。从销量的绝对值上来看，标致508L环比2月份大幅度增长了9倍多，排名也比2月份大幅提升了190个名次，然而放眼整个中级车市场，它依然是边缘化的存在，销量不及本田雅阁的零头。“网上好车”标致508L终究还是难逃叫好不叫座得命运。

为什么说508L是“网上好车”？主要还是因为它扎实的用料和出众的设计引得了众多网友的称赞。比如外观方面，标致508L的设计就颇为动感和时尚，尺寸不算大的前进气格栅内部有星空布局的镀铬件装饰，和两侧的大灯连接在一起，配合獠牙状的LED日间行车灯，给人一种不怒自威的形象。

尾部狮爪样式的尾灯采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度，双边共两出的排气口烘托出了运动的一面。

来到车内，法系车“天马行空”的设计随处可见，比如异形的方向盘和钢琴按键样式的快捷操控键都让人眼前一亮，12.3英寸的全液晶仪表采用了内嵌式的设计，10英寸的中控屏尺寸一般，内部还集成了Blue-i车载智能系统和卫星导航等功能。高配车型上的座椅还采用了NAPPA真皮，有着较好的触感和质感，配合棱形缝线工艺，视觉上非常精致。

作为一款中级车，标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距达到了2848mm，身高1米78的乘客坐在后排时，腿部空间还有2拳，表现不输雅阁和凯美瑞等热门车型。

动力这块，该车搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为125kW和155kW，对应的峰值扭矩则是250N·m和300N·m，1.6T发动机匹配的是爱信6AT变速箱，而1.8T动力匹配的则是8AT变速箱。两款动力的油耗差别不大，WLTC综合油耗最高也仅为6.49L/100km。

底盘方面，标致508L没有采用“祖传”的板悬，而是用上了多连杆式独立后悬架，这为它带来了更好的舒适性，在走烂路时悬架能够过滤掉大部分的细小颠簸，高速过弯时，悬架也能给到车身良好的支撑，让它具有一定的运动感。

看到这里很多人应该也能够看出，其实标致508L并非只是“网上好车”，在静态和动态表现方面也都体现了很高的水准，但是如今入门版车型降到了11.97万元，月销量才刚刚过千，为什么它会不受消费者待见呢？

首先我们要明白一点，法系车在国内已经属于极度边缘化产品，它全年销量加在一起甚至还比不过新势力造车品牌理想汽车，这也意味着它随时有步铃木汽车后尘退出中国市场的可能，如果真是这样，那后期的维修、保养都将会是不小的麻烦。

再者，法系车销量的低迷也让一大批经销商入不敷出，最终不得已只能关掉店铺，这就导致在很多地区没有法系车的售卖网点，想买它都找不到地儿。

此外还不能忘记法系车那不堪的保值率，虽然如今的法系车降价后性价比优势凸显，但是卖车的时候它依然能够让你“印象深刻”。

写在最后：和大家一样，我也欣赏法系车的设计、底盘以及安全性，但是真要去掏腰包购买可能我还是会犹豫，人人都夸法系车好，买的时候却选择了大众和丰田，这或许就是法系车（标致508L）最大的悲哀吧。