一款汽车的质量是衡量其品牌可靠性的重要标准，也是形成市场认可度良性循环的重要体现，近日，美媒公布了2023年年度汽车质量榜，其排名标准为每百辆新车中的故障数，这个标准还是很客观的，令人大跌眼镜的是奔驰、奥迪、大众等我们熟知的汽车品牌都排在了行业平均水平之下，而三菱、起亚、捷尼赛思等在我国销量并不突出的品牌却排名前列。下面，就跟随小编的脚步来看看排行前列的都是哪些品牌吧！

NO.1雷克萨斯

雷车作为丰田的高端品牌，虽然最近两年受到新能源汽车以及BBA价格战的冲击，销量有所下滑，加价和一车难求的神话也一去不复返，但是其凭借其动感精致的外观以及各方面比较均衡的操控，在销量上一直是我国二线豪华品牌的领跑者。此次在北美市场上也是凭借每百辆新车故障数为133名列榜首。在智能化和工业产品更迭越来越频繁的今天，各方面比较均衡就是雷车最大的优点，所以成为消费者眼中最可靠的品牌也在情理之中。

NO.2捷尼赛思

捷尼赛思作为一个年轻的豪华汽车品牌，2015年才成立，2021年4月才进入中国市场，由于我国高端品牌竞争激烈以及捷尼赛思本身知名度不高的缘故，销量一直没有起色，只能靠大幅度优惠来维持一定的成交量，但是捷尼赛思在成立之初就布局全球市场，根据现代汽车4月18号发布的业绩数据，捷尼赛思截至今年3月的全球累计销量超过90万辆，海外销量超过27万辆，对于一个年轻品牌来说算是很出色了，而且在北美市场上凭借每百辆新车故障数为144名列第二，说明这款车还是具有不俗的性价比。

NO.3起亚

同属于韩国的起亚，虽然在我国的地位处于合资车鄙视链底端，无论是外观、内饰还是动力，和日系、美系还是欧系相比，都没有什么出彩的地方，整体口碑表现一般，销量也是不温不火，没什么存在感，但是去年全年在美国市场上销量超过了65万，而且在这么大体量下还能够保持百辆新车只有152的故障数，实属难得。

NO.4别克和NO.5雪弗兰

在这份榜单中排名第四和第五的是通用汽车旗下的别克和雪弗兰，作为美国本土品牌，这两者能够获得本国消费者的认可也是情理之中的，而且美系品牌在选材用料上很舍得，虽然最近两年别克和雪弗兰在我国的市场存在感越来越低，经常是靠大幅度和让利的优惠来搏得较为体面的销量数据，而且二者在市场上定位也越来越模糊，但是不得不承认，车还是好车，在日系和德系普遍减配的今天，别克和雪弗兰的做法算是很良心了。

NO.6三菱

看到三菱以百辆新车167的故障数排在榜单的第六位时，有种意料之外又情理之中的感觉，毕竟在我国市场上三菱汽车曾经辉煌过，17年到19年，广汽三菱在我国的销量月均能达到一万以上，但是此一时彼一时，由于销量的持续低迷和大量的库存积压，从今年3月到5月三菱汽车在我国已经暂停了新车的生产。三菱汽车似乎正在成为一个越来越陌生的品牌。但是不可否认三菱品牌的底蕴，帕杰罗、evo等车型在众多车评人眼中依然是神车一般的存在，所以三菱出现在这份榜单的头部，也是十分能够理解的。

NO.7丰田

丰田作为传统汽车三大品牌之一，在全球市场上的保有量极高，根据丰田汽车27日公布的数据，2022年度全球销量较上年度达到960.98万辆，刷新历史最高纪录，在如此高的市场保有量下还能保障质量，所以也难怪丰田在消费者中具有超高的口碑和保值率。不过在中国市场上2022年丰田的销量近十年首次出现下跌，这与丰田的减配、加价门不无关系。

NO.8现代

作为起亚的兄弟品牌，现代汽车在国人眼中也是不上不下合资品牌的代表，销量也是不尽如人意，但是中国只是现代汽车的第五大市场，其第一大市场是美国，2022年美国市场销量为68.9万辆，虽然有所下滑，但总体还是差强人意的，而且百辆新车170的故障数也表明了其还是具有相当不错的品质。

NO.9MINI

近日深陷“冰淇淋”丑闻的宝马MINI凭借每百辆新车170故障数位居榜单第九位，这一丑闻是否会影响到MINI在国内的销量，或减少或增加，我们只能让子弹再飞一会儿！不过MINI这个品牌针对性比较强，大部分都是年轻女性，侧重于设计风格和操作，对动力等复杂工业程序上的要求较低，这样也就导致MINI的性能稳定，在市场上故障率不高也是说得过去的。

NO.10日产

日产凭借凭借每百辆新车170故障数勉强挤进了榜单的前十，日产车在国内也是深陷减配、三缸的丑闻，虽然凭借旗下的紧凑级车型轩逸能维持一个相对看得过去的销量数字，但是明眼人都看得出日产在中国市场上越来越卖不动了。同样，在美国市场也销量受挫。若想更进一步，只有进行技术革新转型，用更有诚意的产品方可打动消费者。

总体来说，这次美媒公布的榜单和我们国人心中对汽车品牌的认知有一定程度的出入，在国内被人看不起的韩系品牌强势占据榜单前十中的三席，而我们熟知的BBA都没有进入榜单前十，这对于广大消费者在购车时具有重要的参考。