2023-05-10
知嘹汽车/阿伦
车市降价什么时候值得抄底?近两年先别急着换车!
2023年进程虽未过半,但市场变化程度却是过去几年无法比拟的,2~3月的车市大降价,4月上海车展新能源车型大量涌现,让消费者在新能源汽车领域拥有了更多的可选性。
那么问题来了,在现阶段汽车市场价格大幅下探的大环境下,什么时候才值得抄底呢?面对大幅降价的燃油车型和能够战未来的新能源车,到底怎么选才更划算呢?
为了更好解答车友们的疑惑,我们就结合未来市场趋势和大家聊聊,什么时候买车更划算。
国六A和国六B交替之际
关于燃油车的购买建议,相信对汽车市场有所关注的消费者,应该都会感慨年初那场燃油车大降价,回过头来看,年初的车市大降价主要由三部分构成。①当时油价一直居高不下②国六A即将到期③新能源车下降,在这三重原因下,必然会导致部分车企着急清库存。
然而随着3月份中国汽车协会发布了“延长国六A销售期限”的政策,目前燃油市场虽然同样出现一定幅度的降价,再结合过去“排放法规过渡期间”车价必定要以清库存的模式降价处理的定律来看,我们完全可以等一波过渡期进行抄底。
技术还是值得观望
2023年在全球供应链市场恢复正常的情况下,不难发现,无论是合资还是自主品牌都在不断祭出新能源技术,有面向高端有比亚迪的云辇,易四方平台,法拉利的电磁可调悬架,上汽通用的奥特能,哪吒自研山海架构等等,但凡我们能够相当的主流汽车品牌,都在近两年内推出了品牌旗下的新能源技术和架构。
因此对于想要购买新能源汽车的消费者来说,如果你已认准某个品牌,并且该品牌在新能源领域已开始布局,不妨可以等等,让技术先飞一会,等到技术稳定成熟时,再买个放心也不迟。避免吃螃蟹,也能让我们省下不少钱。新技术刚开始,肯定制造成本是低的。
另外,谁知道,这些技术吹的很厉害,会不会要了咱们的命。
电动化成必然趋势
关于汽车电动化的言论,其实早在2018年汽车新四化开始便有所提及,然而回顾这5年国内新能源汽车蓬勃发展的道路来看,取消新能源国补政策后的2023年,才是国内新能源汽车正式迈入正轨的开端。
以前段时间上海车展为例,长安、吉利、长城、奇瑞等第一梯队自主品牌,都将展厅C位让给了新能源车,其中比亚迪面向高端市场的“仰望”,更是直接和保时捷、法拉利处于同一片区域。值得一提的是,2023年上海车展中推出的新车,80%都为新能源车型。
具体到市场数据来看,根据乘联会统计数据,2023年3月乘用车销量158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%,在市场生产节奏恢复正常的情况,3月同比0.3%聊胜于无的增长,确实不算亮眼,然而具体到新能源细分市场,尽管零售销量仅为54.3万辆,但同比增长达到了21.9%,环比增长去到了23.6%。显然,新能源在低沉消费环境下,还能保持平均20%的增长幅度,已然说明了中国消费者对新能源已表现出足够的信任。
其中比亚迪3月达到20.7万辆,同比增长97.4%,长安汽车3月销量突破了3.5万辆,同比增长118.6%,吉利新能源3月销量则为2.8万辆,同比也增长了98%。因此在新能源汽车增速如此快的情况下,新能源车的推出完全可以用日新月异来形容,对此如果现阶段新能源市场暂时没有心水车型,完全可以放心等待。
说到最后:
在经历疫情后,不可否认汽车市场在政策刺激下,确实出现了一段时间的报复性消费,但从我们普通消费者角度来看,如果个人对汽车没有极强的刚需,那么当下新能源和燃油车更迭时代,选择当个等等党也是一个不错的选择。