随着自主品牌实力的快速提升，许多国产品牌逐步受到了更多国内消费者的青睐，尤其是一些新能源车型，另一方面，豪华品牌为了进一步向下抢夺市场份额，入门车型也呈现明显的下沉态势，面对两方的夹击，一些合资品牌受到了较大的冲击，在这样的生存状态下，这部分车企也只能通过降价来维持销量，今天为大家带来的这辆别克英朗就是其中一员。

我们先来看看别克英朗的外观，前脸部分融入了家族经典的飞翼式盾型格栅设计，中间加入了翼展式的镀铬饰条，圆形的LOGO被固定在格栅中央，中网边缘向两侧的大灯内侧刺入了一根镀铬犄角，为其增添了一些犀利观感，前包围下方的设计较为简约，横条状的进气口两侧带有八字胡的组件样式，整个车头均保持了相对沉稳的气质。

别克英朗的车身侧面设计干练简洁，腰身一根带有清晰折角的腰线从头灯贯穿整个车身来到尾部，在行至后轮拱上方时带有明显的向上弯折，将尾部外扩的型面特征勾勒得越发明显，从而提升了整体的力量感，上扬的角度也让车身多出一些俯冲的姿态，车门下方也带有一定的型面内凹，搭配上多辐式铝合金轮毂，与整体的实用气质很搭配。

别克英朗的尾部轮廓采用了立体化的设计，两侧楔形的尾灯内部集成了上下分层的灯带结构，点亮后具有一定的辨识度。灯组中央配有别克的圆形车标，此外，上方微微翘起的小鸭尾更进一步增强了车尾的运动感。外扩的后包围采用了折痕线条修饰，让整体的轮廓更加立体，车底也采用了隐藏式的排气布局，使得车尾更加简洁大方。

偏圆润的台面边角与门板处更好地契合，让别克英朗的车内充满了环抱式的设计氛围。中控台整体保持了较为平直的设计处理，通过层叠化的搭配提升了层次感，台面的用料采用了软硬材质搭配的设计，做工水准也达到了美系标准，符合家用车的定位。除了入门车型之外，其余版本均加入了7英寸的内嵌屏，两侧则为出风口搭配，屏幕下方配有简单的旋钮和物理按键，方便行车过程中的盲操作。

中控屏内部集成有家族最新的车机系统，功能按键均以圆形的简洁图标来呈现，简洁的布局方式让整体操作非常容易上手，功能上的配备也没有含糊，除了常用的GPS和多媒体功能外，车内还加入了CarLife和CarPlay手机映射功能，同时车联网与4G网络的组合还可让用户根据个性化的需求进行一定的应用扩展。

定位紧凑型车的别克英朗有着4609*1798*1464（1486）mm的车身尺寸，轴距为2640mm，座椅整体采用了织物或仿皮两种面料进行包裹，厚实的填充表现和相对宽大的坐垫和靠背为乘客提供了舒适的乘坐表现，同时后排的乘坐空间虽然谈不上宽裕，但满足日常出行需求依然轻松。

动力方面，别克英朗提供了1.5L和1.3T两款动力版本，分别拥有83kW（113Ps）和120kW（163Ps）的最大功率，最大扭矩为141N·m和230N·m，均匹配6AT变速箱。1.3T版本还加入了48V的轻混系统，打消了部分消费者对于三缸机的顾虑，整套动力运转平顺，不会出现多余的振动，兼顾了舒适的行驶质感和经济性，两个版本的NEDC综合油耗分别为5.9L/100km和5.3L/100km。

别克英朗采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，在设定上更注重满足用户对于舒适性的要求，偏柔和的滤振表现可轻松化解路面多余的振动和颠簸，同时快速过弯时也能有相对充裕的侧向支撑，方向盘的力度保持了线性轻柔，指向性还算精准，不过车身整体的静音表现还欠些火候，当时速上到80km/h后悔有多余的风噪和胎噪产生。

写在最后

别克英朗整体都保持了实用的风格，无论是设计、配置还是空间都符合家庭用户的需求，而对于这部分消费者而言，价格和油耗表现更能影响购买决策，在这点上，别克英朗通过以价换量实现了更高的性价比，不知道你喜欢这辆别克英朗吗？