五十铃D-MAX V-CROSS开启预售。相对于普通版的D-MAX，V-CROSS车型有着全球同步的跨界设计，熏黑视觉的进气格栅个彰显野性霸气，V-CROSS车型也是属于海外D-MAX的越野版车型。

相对于普通版的D-MAX，V-CROSS车型有着全球同步的跨界设计，熏黑视觉的进气格栅个彰显野性霸气，V-CROSS车型也是属于海外D-MAX的越野版车型。

D-MAX V-CROSS配备自适应远近光大灯，造型很凶猛，仿生学鹰眼LED大灯设计非常醒目，让人记忆深刻。五十铃家族式獠牙前脸的设计整体性很强。

新车整体尺寸和现款保持一致，配备迎宾灯，整体侧面造型有着极强的俯冲感，搭配加宽加大的轮眉，再视觉上有着高于一般皮卡的设计感。

尾部的分体式车型设计感也很强，打开后斗箱后，其高度很并不高，存取货物极为便利，这也是日本血统的皮卡的特点，设计感兼顾实用性。

如果说外观有着一定的设计感，存在一些套件让野性增强，那么内饰的变化就更大一些，让这款CROSS车型更具家用气质。

新车配备了10.25英寸液晶仪表盘＋12.3英寸中控大屏，双液晶大屏尺寸更大，更好的带来沉浸的视觉体验，这也是目前家用皮卡想增强市场竞争力而做的常规改变。另外配置上据了解该车也有一定程度的不同，比普通版更丰富。包括64色无极车载氛围灯等渲染配置，为行车途中平添多彩律动。另外可调节多功能方向盘、座椅加热+电动腰托也是非常实用的舒适性便捷性配置。储物和乘坐空间方面，该车也同样有着不错的表现，四座皮卡本身就有着兼顾第二排舒适性的特点，同时座椅填充也很饱满，保持着不错的舒适度。

动力方面，全新五十铃D-MAX V-CROSS搭载了全新的RZ4E发动机，无论是在功率还是扭矩方面的输出都要大幅度领先于旧型号4JK1发动机。全新第三代RZ4E 1.9T柴油发动机，额定功率达到了177马力，峰值扭矩升级至410牛·米，与3.0T的4JJ1发动机相当。另外，五十铃还在全新RZ4E发动机上做了大量的轻量化设计，例如缸盖、曲轴箱和飞轮壳均为铝合金材质，气缸盖罩为树脂材质，这些都有效较低了车头重量，有利于提高车辆的驾控品质。

在底盘方面也进行了全面升级，新车采用前悬双横臂，后悬五连杆结构。同时考虑到商乘多功能用途，全新D-MAX后螺簧使用了三级刚度，实现操控舒适，稳定性好。特别是后悬采用了五连杆机构，让工具类皮卡转向了偏舒适的乘用车化。