中期改款保时捷Cayenne车型已经在上海车展全球首发，新车对外观内饰和动力都进行了一定的提升，当然最为醒目的还是内饰方面的修改，全新的副驾驶娱乐圈虽然被吐槽像中国品牌车型学习，但从理论上来讲，保时捷在2015年的Mission E概念车上就已经的推出这样的设计，其实也并不存在借鉴国产的问题。

在外观方面，新车其实同样进行了不小的修改，前脸部分采用了全新的大灯组，整体熏黑样式，内部有着独特的四点式光源，而轮廓也更加的扁平，显得更加的前卫，前机盖处大嘴格栅的镂空尺寸进一步扩大，多层次的黑色中网进行穿插，显示出更强的运动感。在车身侧面。新车则当然保持了Cayenne车型标志性的线条，虽然尺寸巨大，但通过细节的勾勒显得精致而运动。

当然随处可见的Hybrid的标志，显示的车型的身份。而亮黄绿色的刹车卡钳也同样增强了混动车型的身份感。在车尾部分，新车主要对尾灯进行修改，贯穿式的灯带显得更加扁平细长，光源模式有一定的调整，下方的字母镶嵌也有着对应的变化，配合车顶大尺寸扰流板，后保险杠部分双边四出排气等元素保持了Cayenne车型应有的运动感。

在内饰部分当然是整车最大的提升之处，确切的说是副驾驶侧加入的10.9英寸娱乐屏。确实可以显示多媒体娱乐信息，比部分海外竞争对手要强了不少。但这一部分要选装才能得到，显示了保时捷一贯的风格。在此基础上，新车其他地方其实也有着不小的修改，例如悬浮式的大尺寸的液晶屏。扶手箱前端区域则完全重做，拨杆结构配旋钮式的隐藏式控制机构，全新的特殊换挡位置等细节都没有缺席，整体的时尚感和档次感有很大幅度的提升。

在动力方面，新车在海外则提供3.0T发动机配电动机组成的插电混动总成，当然这些参数在国内都并不重要，因为中国市场提供了特供的2.0T发动机配电动机组成的E-Hybrid版本，虽然发动机的功率只有265马力，没有海外版出色，但带来的好处是起售价格仅87.8万元，比燃油版本还要便宜，最终在8AT变速箱和电动机的加持之下，综合最大功率仍达到了398马力，最大扭矩650牛米，百公里加速仅用5.5秒，还有24.2kwh的电池组，纯电续航里程44km，例如四驱系统，保时捷动态悬挂管理系统等元素也都不会缺席，有的符合车型应有水平的综合表现，非常值得期待。