很难得的一次机会能把保时捷911 GT2 RS、GT3 RS、GT4RS凑在一起、这也是我第一次近距离观看GT4 RS在赛道里的姿态！车手是一位久经沙场的高级保时捷玩家，所以开车的素养不必担心，下面咱们说说车！给我很惊讶的状态，我没想到这台车的极限如此之高，更没想到它能在弯道中拥有极高的容错率！图1跟我的AMG GT R刹车做一个对比，不难发现尺寸雷同，但重心配比GT4 RS更靠后，所以刹车效率要高很多！图3它可以很高速的进入循迹刹车状态并保持很好的稳定性，并能做到图5的快速出弯。但相比图7的992TS进弯显然姿态更优美，相比图9的992TS出弯GT4 RS更轻盈！最后就是让我印象深刻的就是车身结构决定出弯线路，图4和图5能感觉车的线路很宽，是靠中置后驱抛出来的惯性出弯，而反观图8的AMG GT完全是靠方向转出来的，叨叨这么多并不是要吹嘘什么，是想跟大家沟通一个道理，车身重量、车身布局、车身尺寸和操控密不可分，GT4 RS更像赛车，所以它的素养就很贴合赛道驾驶，它可以迎合驾驶员做出很多协助，普通车主可以开的很嗨、高级玩家可以开的很爽、职业车手可以开的很快！