奇峻是NISSAN的一款主力紧凑定位SUV车型，是继CRV的成功之后推出的一款车型，相比于当时的RAV4和思威，奇峻拥有更硬朗的外观设计，最早是以进口的身份进入国内，在日产成立了全新的合资厂东风日产后，奇峻也开始国产，由于尺寸比CRV和丰田SUV更大，并且也独具日系车节油、保养便宜的特点，奇峻一直在国内保有较高的销量。

2021年后，日产开始奇峻的换代，但是由于误判了国内购车人群的喜好，投入了大量资金设计的KR15涡轮机器并不被买账，主要原因是3气缸的设计让国人不好接受，前面已经有了SGM、福特等品牌的失败，可日产已经没有退路，如果现研发四缸那么一定需要至少2-3年时间，所以日产别无选择，只能硬着头皮包装3缸机，试驾过3缸VCT的奇峻后都会发现整车的抖动噪音抑制到位，动力表现也出色，但是国人始终过不了心理那道坎，加之定价偏高，所以曾经风风光光的日产头牌车型也逐渐江河日下。

紧急时刻，日产果断复产了老一代车型，更名为荣耀，只提供了MR20的自吸发动机，但是这也并不是长久之计，何况老一代技术早已过时，依旧坚持也没有太大用处，而新的发动机也不可能立刻出现，所以还不如顺应油电转型大势生产混动车型。

全新的增程混动设计汽车依旧是一款3气缸压缩比可调节的涡轮TURBO机器，但是这次它和燃油版不同，可以将这台KR15机器看作是发电机，专门给电机供电，由于并非参与提供到轮上的动力输入，所以这台发动机也将功率锁定的比较低，相比于纯油车型的200匹以上折损了1/4，但是对于这类车型而言，更多的还要看电机的功率，340HP的马力和油车并非一个概念，虽然马力和很多高功率的3.0T发动机一致，但是也只能让这台奇峻跑到7S出头的成绩，并且由于汽油机器不参与驱动，并且电车的奇峻没有变速器，所以无论是高速还是极速都不要被这个340马路迷惑住了，他还是那个老老实实的日产，并非多么运动的车型。

底盘上和汽油版一样，都是常规的结构，用料比前辈车型强一些，但是还是符合定位。通过试驾发现，新车的底盘质感更强，隔音更好，虽然是和奇峻相同研发，三菱的欧蓝德已经呈现了短暂停产的问题。而增加了车重，达到1.8吨以上的电驱奇峻也会重新调校。

外观上只能从一些细节和字母标志看出和汽油版的区别，提供的两个配置分别配备18、19寸轮毂，整体和汽油版一致。内饰上依旧是日系车循序渐进改进的味道，没有什么特点，屏幕也依旧是采购了国内的“山寨”供应商，不过目前别克和VW的电车都比较便宜，日产改如何定价挽回颓势呢？

文章写于2023/5/24