前阵子到重庆，对沃尔沃S90进行了深入的测试。沃尔沃的这个驾驶辅助，被称为领航辅助，让我对这个系统，有了很大的了解。现在不管是国产的，还是合资的，都在做自动驾驶。更厉害的，还能达到L3、L4的程度。

不过，现在最直观的感觉，就是L2了。在我开过的所有汽车中，沃尔沃的这个系统，让我很有好感，我想简单的说一下分享一下我的经验。

更容易操作

首先，他的驾驶辅助操控起来很简单。如果你用的是固定的速度，基本都在方向盘左侧的按键，按钮也只有五个。启动按钮，加速减速，另外两个是车与车之间距离控制，所有会定速巡航的人，都会使用这个系统。

图标的信息清楚易懂

第二个特点，就是屏幕上的信息很清楚，在液晶仪表盘的中央，有两个标志。上面，有一个定速巡航的标志，下面是车道保持的标志。不象某些汽车那样，只有一个很小的标志，你甚至都不会清楚，它何时启动，何时停止。

加速和减速都比较缓慢

第三，加速、减速，都是很慢的，不会给人一种很难驾驭的感觉。有的时候，用起来感觉很不舒服，刹车刹的猛，加油门有时候快有时候慢，总之，他的感觉并不好。

车道保持不会发生方向变化

第四，就是车道保持，我认为，汽车的变道，更多的是机械逻辑大于人的逻辑，这是一种很危险的做法。你们以为你们的产品有多先进，比如激光雷达之类的，但你们的产品，必须要以人为本，沃尔沃在这一点上，我非常支持。只要我有这个能力，我就能控制住这辆车，让这辆车不会偏离我的航向。

合乎人类逻辑的车道辅助

第五，是自动驾驶系统中，关于车道线丢失的问题，还有转弯的问题。很少有人能把人类的思维和机械的思维结合起来，比如沃尔沃，机械的思维方式，就很符合人类的思维方式。

就像我们在开车，当我发现前方有一个拐弯的地方，我会慢慢的维持一个拐弯的角度，不会太大的变化，然后继续前进，对吧？

我不会说看这个弯道，打一点方向回一点。但现在大部分的汽车厂商，只可以做到按照机械的原理来绕过去。然后就会出现画龙，在行驶的过程中，车子会抖动，就连直线上也会出现画龙。

如果一个人在驾驶汽车的时候，他可以看到很远的地方，如果机器做的不好，它可以看到前方五米到十米的距离，那他岂不是很危险？

为什么沃尔沃更好地提供了驾驶员帮助

老实说，无论是L2，还是L2+，都只是一个辅助工具。因此，从这个角度来说，我认为对安全性的坚守非常重要，而我本人也曾深入思考过，为何沃尔沃，会让我对其有如此良好的感觉。我想，说的这些，最关键的一条，还是最基本的原则。

比如沃尔沃现在，做得比说的好。我用得多了，也就更喜欢了，而且在使用的时候，我发现，这款车的性能，远远超出了我的预料。

因为他有自己的原则，我也相信它的安全坚守，我用起来打心底放心。或许其他汽车公司，他们的技术，并没有太大的差距。不过我总有一种不确定的感觉，或者说，我更相信对它的信任，所以我用起来很安心。

概要

我也是这么想的，我希望我们国内的汽车，能够在这个领域，做到最好，不能逾越这个界限，否则会对我们造成伤害。