上个月，小型车的舞台交给了比亚迪海豚与五菱缤果，其他所有品牌成了陪跑的配角，比亚迪海豚销量29961辆，销量过两万，同级唯一。五菱缤果销量也是扶摇直上，从上个月的3311辆，直接跃到15011辆，暂居第二，月销量过万的只有唯二两款车型。

两款小车的竞争，刚刚开始，不是知道后面会不会有精彩的价格战。

五菱缤果是大概率不满足于现在的销量，奋起直追是必然结果，可正当五菱缤果要发力的时候，却遭到了很多网友的吐槽：没有ESP还敢上路？

这时候被颜值洗脑的用户们才去查看配置表，果然五菱缤果全系没有配备ESP，也就是车身稳定系统，这才在纷纷出来响应。

ESP系统，重要性五颗星，有很多网友表示，没有安全气囊可以忍受，但没有ESP坚决不能忍，这话很有道理。因为五菱缤果是一款纯电小车，续航为203公里与333公里两种，都是适合在市区内代步的出行工具，低速行驶是主要的出行场景，这种场景下，车辆发生事故，大多数情况下是剐蹭，而不是碰撞，所有很多用户也就忽略了安全气囊的作用。

但车身稳定系统，是无法被忽视的，南方的湿滑里面，北方的冰天雪地，都会导致车辆行驶中的侧滑，如果没有车身稳定系统，那发生剐蹭事故，或者自己偏离路面的概率就大大提升，这对于驾驶经验不够丰富的新手司机来说，简直就是一个“大坑”，随时跳随时欢迎。

不看不知道，一看吓一跳，吐槽的人也就越来越多，五菱也是迅速反应，在工信部最近的新车申报中，五菱缤果已经出现了两款带有ESP系统的车型，如果在意车身稳定系统的用户，可以选择这两款车型。

那问题来了，既然配置高了，会不会就要涨价，在乎价格的消费者又该如何选择？

这回五菱并没有做简单的加法，而是想了一个“拆东墙补西墙”的折中方案，就是这两款配备了ESP系统的车型，在续航里程上会有所减少，也就表明，使用的电池容量更小，成本更低。把从电池那边省下来的钱，挪到增配的ESP系统中去，至于续航里程能真正降低多少，这个很难说清，理论值是从333公里降低到309公里。

当然，在这15011个用户中，还有不少的用户并不了解ESP的重要性，在经过大雨季或者冬季的时候，没有安装ESP系统的弊端就会显露出来，到时候用户的用车体验会降低，而此时五菱发布了带ESP系统的车型，算是亡羊补牢吧，但仍然面临的问题是，针对那些已经购车，但还想增配ESP系统的用户要怎么办？这是五菱接下来要面临的一个“小问题”，如果首批车主体验感不好，那就相当于把客户与潜在客户推向了比亚迪或者其他品牌那一边，损失的可不仅仅是部分用户而已。

其实，当初五菱宏光MINIEV上市的时候，就曾经被诟病安全问题，但由于价格太低，用户完全忽略了这个问题，但五菱缤果的级别毕竟比宏光MINIEV更高，价钱也更贵，所以理所当然的要在安全性上多花点精力。

你对ESP起到的作用了解么？你会选择一辆没有ESP系统的车么？来评论区聊聊。