对标BBA, 理想和魏牌, 谁能笑到最后

2023-05-25

中国的高档消费并不像人们所想的那样好,到处都是 BBA,实际上只是我们对家用汽车进行了针对性的甄别后得到的一种假象。

消费核心并没有足够的活力,更高的价格并不能给他们提供更好的驾乘体验,但会加速他们的钱包被掏空。

事实上,20万-30万是大部分用户都愿意去争取的一个范围,是一个普通人只要付出一点努力就能获得的礼物。

理想公司没能拿下,一个是因为它的价格太高了,而有钱人更擅长计算,用“计算”来形容,那是一种夸奖;另外一个就是,在这些富豪们的计算下,他们的选择名单上,会出现更多的车型。

理想以更高的价值,更快速的盈利作为公司的目的,而魏牌则以更高的质量,更长远的发展为市场蓝图,一个是与资金结盟,一个是靠着拳头在市场中厮杀。

魏牌的新一代蓝山DHT-PHEV,也是一款主打家用六座的 SUV,它的上市时间比理想L8要早,但由于它的创新理念和 DHT混合动力系统,让它在消费者心目中的地位越来越高,蓝山DHT-PHEV也逐渐和理想L8并驾齐驱,成为了消费者心目中的热门车型。目前,虽然车市不怎么好,但是前来魏牌终端体验车型的顾客们还是“排队”等着,以至于魏牌的4S店都将关门时间推迟到了晚间九点。

SUV的销量,而新摩卡DHT-PHEV则是强势出击,被视为是卫士品牌在五座 SUV上的又一次亮相。这也是为什么,不少观众都将新摩卡,当成了理想L7的主要竞争者。就我个人而言,新摩卡DHT-PHEV完全有资格与理想L7一较高下。

魏牌的“大五座”理念,是一个非常有价值的东西。而摩卡的DHT-PHEV则是走的恰到好处,从各个角度来看,都是针对着市场的痛点。

从车身大小的角度来看,我并不觉得 Maca的4 m 9的 DHT PHEV与5 m的L7是完全不同的两个层次。

而摩卡的 DHT PHEV的配置都是行业内的佼佼者。

原本新的 Maca DHT PHEV,就和冠道 PLUS差不多大,长城凭借着自己丰富的制造经验和调试能力,在多个方面,都达到了相当高的水准,这款车没有什么缺点,可以满足多数人的要求。

简而言之, MacaDHT-PHEV的DHT-PHEV可以提供全方位的旅行服务,而理想L7则会失去对它的吸引力。

与售价在三十万左右的理想L7不同,新摩卡DHT-PHEV可以采取不同的战略,让它的价格变得更高,既吸引了精明的客户,又扩大了它的市场份额。

而理想公司的成功之道,就是要有针对性地制造一种新的汽车,它要在 BBA中寻找那些奢侈品牌无法提供给他们的高级客户的感受,然后让他们的工程师去帮助他们解决 BBA中存在的一些问题,这样客户们就会对它刮目相看。

定位汽车并不是什么难事,只是一道考题,蓝山汽车能在这么短的时间里火起来,就是因为魏牌汽车凭借着自己的理念,做出了符合时代也符合市场需求的车型。

无论是理想L7还是新摩卡,还是要取决于用户自己。因为它们的尺寸都存在着冗余,因此,用户只需要在经过了精明的计算之后,在挑选出更有价值的产品就可以了。

但正如我之前所说,就算是现在的精英,在住房和购车上,汽车都是要比住房更重要的,所以现在的市场上,汽车的购买力已经越来越强了。这样看来,魏牌新摩卡品牌和理想L7之间的博弈,可能会出现一些微妙的变化。

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