事实证明，在重磅国产车层出不穷的当下，老牌合资车已经有点招架不住了，甚至很多车型还开始了“以价格换市场”。最近刚刚上市不久的新一代别克君越、本田雅阁，起售价都已经下探到了十六七万，属实有点夸张。

那么如今的国产车到底实力几何呢？它们是如何将合资车逼入“以价格换市场”的境地的呢？关于这些问题，我们从时下备受大家关注的东风风神皓极身上，就能窥见答案。

一箱油跑1000km，省油能力反超合资混动SUV

众所周知，相较于合资车，国产车此前最大的短板便是动力不行。正因如此，在过去的10多年里，近乎所有的国产车企都卯足了劲在搞动力研发，并于近些年相继取得了不少可观的成果；而在这些成果之中，颇具代表性的就有东风风神皓极所搭载的东风马赫双擎混动系统了。

据了解，东风马赫双擎混动系统拥有多达246项发明专利，得益于在技术层面的超前，皓极无论是在日常使用还是在实际的测试中，均展现出了领先的动力素质，并一度被外界誉为了“中国动力界学霸”。不仅如此，这套动力系统还在省油方面也有独到见解，拥有一套电驱随时介入“能用电时少用油”的混动工作逻辑，覆盖全速域、全场景，皓极的油耗相比同级别的燃油车节油50%以上，NEDC工况下综合油耗仅为4.8L/100km。

在前段时间，为了测试皓极这辆车的动力和油耗表现，权威汽车媒体机构@30秒懂车便开着东风风神皓极马赫双擎混动版进行了“一箱油跑1000km”的极限挑战。

或许是出于让挑战结果更加客观和真实的原因，@30秒懂车对于皓极混动版的“一箱油跑1000km”极限挑战是由两个团队分别进行的，且选择的挑战路线也不一样，分别是从武汉到淄博，以及从武汉到重庆，并分别得出了不一样的实测成绩。其中：

在武汉到淄博的挑战路线中，驾驶者全程都是在按照日常习惯来驾驶，并驾驶着皓极混动版先后经过了市区、高速公路、国道、山路等多种路况，而最终得出的数据则是市区油耗低至2.8L/100km、平均油耗为5.0L/100km、一箱油跑了1044km。

在武汉到重庆的挑战路线中，皓极混动版则是带着4个成年人以接近满载的状态下，在全程开启空调的前提下，经过了陡坡、急弯、拥堵、高速和山路等多种驾驶场景，并最终以一箱油跑出了926km至油表灯亮的成绩，以及有着平均油耗低至5.2L/100km、市区油耗才3.7L/100km的亮眼能耗表现，实测极限续航达到976.1km。

这一实测成绩，放眼当前混动市场，都可以说是达到了行业拔尖水准。毕竟大家所熟悉的丰田RAV4混动等日系混动，它们在现实中，是很难在同等条件下，一箱油跑出1000km续航，且仅是工信部综合油耗都达到了5.5L左右。

与此同时，得益于皓极出色的省油表现，皓极混动版实际用起来也非常省心、省钱。如果在市区以中低速状态行驶，按照2.8L/100km左右算，几乎一个月只需加一次油，长途出行，甚至都不需要在途中加油，既节省时间，也能尽可能少陷入堵车路况中。反观普通的合资紧凑型燃油SUV，平均油耗在8L/100km左右，一年跑15000km则需要10000元左右。

更省油的同时，性能还很强

不止于此，混动系统的优势就在于油耗低的同时，动力还比较强。尤其是皓极混动版，搭载东风马赫双擎混动系统，拥有高达180KW最大功率和540N·m综合扭矩，起步加速响应只需0.15秒，带来超越2.0T车型的动力表现。

而且，从@30秒懂车的实测体验来看，皓极混动版在起步、低速和怠速时，车辆直接由电机驱动，开起来会让人觉得安静又平顺，拥有线性的动力输出，带来十分接近纯电动汽车的驾驶质感；而当需要加速和保持高速行驶时，皓极混动版便会切换为发动机和电机一起驱动的并联模式，此时，动力表现更强，开起来会让人觉得舒适又畅快。

所以，难怪当下大家在选购家用SUV时，都会优先考虑大马力混动车，说实话，皓极混动版这种省油且动力充沛的用车感受，确实是非常棒。

舒适与智能，也是皓极的强项

在大多数人的认知中，家用SUV只是一类比较刚需的车型，它们固然能满足家用消费者的需求，但由于配置一般、空间凑合，从而舒适性表现也很普通。可皓极这款家用SUV却并不一样，该车不仅基础性配置应有尽有，同时还配备了多达27项的智能驾驶辅助系统、前沿的WindLinkOS智能座舱，并以此可像那些二三十万的新势力车型一样，为用户带来更高的出行安全、更轻松舒适的驾驶体验、更有趣和便捷的用车生活。

并且，东风风神皓极的乘坐舒适性也在向那些二三十万的新势力车型看齐；其固然定位是紧凑型SUV，但车身三围尺寸却达到了4720mm*1910mm*1702mm，拥有2825mm的最大轴距，因此，它实则是一款“大五座中型SUV”。而在空间宽敞的空间，东风风神皓极更配备了“沙发”座椅、在座舱内包覆了大量的NAPPA纹理软质环保材料，整车的舒适性直接比合资紧凑SUV高出了一个层次。尤其是皓极的副驾驶，其还有同级唯一的女王副驾，乘坐待遇更是头等舱的水准。

写在最后

正所谓“士别三日，当刮目相看”，在经历了十几年奋勇直追与努力研发之后，很多国产车都早已不再是“吴下阿蒙”了。正如我们本文提到的东风风神皓极，它无论是省油和性能，还是空间、智能与舒适等，均已超越了同级的合资车，并凭借着自身全方位领先的产品优势，逼得同级合资车不得不降价来获取一定的市场竞争力。所以，可以预见的是，随着越来越多如皓极一样的硬核国产车入市，合资车以价格换市场的现象会越来越多，同时，国产车凭实力抢占市场的现象，也会越来越多。