前不久，.smart表示，其新车精灵3号将取消订阅模式，与此同时，用户可灵活选购更多配置。全新smart精灵#3将全系标配前排座椅加热，其中Pulse版本的的方向盘加热和前排座椅通风为灵活选购项。

实际上，订阅模式这个话题很长一段时间都是一个争议的热点，奔驰订阅解锁方向盘加热更是把按月付费推上了讨论热点。

此前在公开场合的采访中，李斌曾经表示，有些用户可能用到这个功能的频率很低，选这个配置实际上花钱很不值得，要用的时候就买一个月，这样还可以减少一些不必要的消费。

但是很明显并不是所有人都买账的，如今很多品牌，尤其是自主品牌在推出新车时都会强调“终身免费”等政策，此次Smart的取消订阅，也表达的是这种态度。

从消费公平的角度上说，一些汽车的网联功能需要时时刻刻调用后台服务器算力，例如一些高阶智能驾驶功能，如果按时间订阅也是正常的。并且一些订阅功能，确实可以让人在实际上减少很多花费，特别是部分选配价格高，使用频率低的功能，实际上这种订阅模式也是一种互联网产品的常见策略。

但是一些并不需要商家后续再付出成本的功能，如果还要按月订阅，就很容易让人有一种遥控器拿在别人手里的感觉，车上明明有这个功能，但是能否使用，还要看主人手里的遥控器，这种感觉上非常的不好，因为这意味着，商品在自己的手里，但是控制权不在自己手里。

目前随着汽车的不断细分化，究竟是自由选配，还是订阅付费，实际上还是要看面向的人群更看重什么。不过归根结底，如果对汽车的智能功能都不是很在乎，单纯把一辆车当成车来开的话，都还是问题不大的。