初恋、大狗、拿铁、好猫，要不是长城啊，我真不敢相信这些都是车型名称。查了一下长城还申请过哪些商标，这一查给彻底看懵了，潮狗、野狗、单身狗、大拿、老妹、歼击机、火炮、嗨炮、双响炮，还有一个没搞明白，这个哈弗狗窝是车友俱乐部的名字吗？起名字这块就服长城，长城汽车就是这么另辟蹊径，就是这么特立独行。而与之对应的是长城快速下滑的销量，下滑有多严重呢？

2021年，长城汽车总销量128万辆，而到了2022年，这个数字下滑到了106万辆，对比年初定下的190万辆目标差了近一半，并且就目前来看，这个趋势还在延续。今年1月，长城汽车销量6.15万辆，同比下降44.96%，我还记得2020年长城汽车如日中天的时候。老板魏建军在30周年庆上发了个宣传片，在视频中发出灵魂拷问，长城还能坚持到下一年吗？然后自问自答说长城汽车命悬一线，在当时很多人都觉得你装啥呢，凡尔赛呢？今天再回过头来看魏建军还真没凡尔赛，成不欺我啊。

长城到底是怎么了？这就不得不提到长城汽车的构成了。作为路虎、JEEP之后全球第三个专门生产SUV的品牌，长城现在有五个品牌，其中哈弗是曾经的王者，国民神车哈弗H6，在十年间拿下了100个月的SUV销冠，质量好，价格低，在2021年前可以说没有对手，但长城也想着多条腿走路，在2016年推出了主打高端豪华的魏牌汽车，于是性能和价格都更高的VV5和VV7上市了，刚开始卖的还不错，但后来在领克01的竞争中落了下风，毕竟吉利早就收购了沃尔沃，对外宣传领克有沃尔沃的技术，既然是差不多的价格和配置，这个合资的噱头就盖过了国产的魏牌，还有一直被诟病的油耗，也带来了不少负面的影响。

那长城面对危机是怎么做的呢？你可能想不到，他直接选择停产，转头推出了咖啡系列，摩卡、拿铁、玛奇朵，哪个直男听了不迷糊？很多人都说不好意思买这种名字的车，魏牌的销量也是持续下跌，那卖不好真的是因为名字取坏了吗？还真有可能，长城当时推出的哈弗大狗赚足了噱头，从此就一发不可收拾，什么赤兔、神兽、初恋齐刷刷的都上线了。你想啊，要是有一天，你追了好久的妹子终于上了车，问你车是什么牌子？你低头一笑，哈弗初恋，我猜妹子的脸都要绿了，还初恋，你咋不叫热恋呢？哦，已经有了，你咋不叫前妻呢？造车最忌讳的问题之一就是没有连续性，不仅体现在产品性能，也体现在名字上。

像宝马的数字，奔驰的字母取名法，哪怕你没受过九年义务教育，你都能猜到，5排在3后边更高级，E排在C后边更豪华。或者你就像“蔚小理”一样，用字母加数字命名，至少听起来他不会太乱。你说你是国产车，要用中文对吧？也可以理解，那你别总是变来变去的呀。比亚迪用王朝命名，秦汉唐宋元，靠一个字就深入人心，哪怕像凯美瑞、思域、雅阁这样翻译过来有点绕口的名字，这么多年还不是叫顺口的吗？但长城呢，总是卖不动，我就停产重启，然后换个八竿子打不着的名字。比如我们刚刚说的魏牌，顺便一提魏牌，最开始叫WEY，取自老板魏建军的姓，后来又改名叫魏派。不知道你有没有听晕，反正我快不认识魏字了，不仅是车型的名字，连品牌名儿都在不停的变动，一个字“乱”。

而且啊，这种命名方法好像没有要停下来的意思。前不久魏牌还发布了一款对标理想ONE的新车蓝山，没错，还是咖啡，还是小众咖啡，听起来很离谱，但在长城身上倒也合理。而之前的销量支柱哈弗H6好像也风光不再了，2021年被特斯拉modely赶超，2022年比亚迪又后来居上，看着新能源火的不行啊，长城也大力推出了几款混动车，并且上演了一出大戏。

可惜哈弗和魏牌的销量并没有直观的上升。还有专门为女性打造的欧拉，虽然靠黑猫白猫打出了知名度，但长城觉得卖便宜了，干脆又停产，推出了深陷换芯和抄袭风波的好猫、闪电猫，销量又下滑15%。那现在长城还有招吗？有，就是这两年大火的坦克车型，去年前11个月，坦克累计销售了11.29万辆，同比增长55.39%，是唯一保持销量增长的品牌。但这个数据明显不能支撑起庞大的长城汽车。

长城问题不是改个名字就能解决的，而是非常重要的产品定位混乱，这可能跟长城最近大量的人事变动有关系。2021年底，魏牌CEO严思、长城副总经理郝建军两位高管离职，刚来五个月的刘智丰也因为身体原因匆忙离开，长城还专门发布公告称公众对此信息产生误解。去年7月，干了30年的二把手王凤英也宣布隐退，你说这中间没什么有趣的故事，我不相信。

这就导致长城的品牌越来越多，产品越来越同质化，资源越来越分散，销量支柱哈弗H6竞争力在下降，长城却好像在故意的把它边缘化，逐渐透支了消费者的信誉和口碑。而没有市场认可的新品牌，由于没有足够的营养，慢慢的也就枯萎了。长城下调了2023年的销量目标，从不少于280万辆更改为160万辆，净利润从不少于115亿更改为60亿。想用魏建军自己的那句话来结尾，长城还能坚持到下一年吗？