我采访过一些对纯电动车接受程度不太高的消费者，想调查一下他们究竟觉得纯电车存在哪些问题，得到的答案大概有以下几种：一是，纯电车的续航里程是一个很大的问题，如果驾驶员需要长距离驾驶，那纯电车就不是很方便，而且在一些充电桩不是很普及的城市想要及时充电也是比较麻烦的。二是，纯电车开起来无法给人那种酣畅淋漓的感觉，也感受不到太多驾驶的乐趣，所以这些消费者们还是更喜欢燃油车。

不过，纯电动车的发展已经是大势所趋了，就像东风本田这种在燃油车领域拥有较高地位的汽车厂家也陆续开始了对于纯电动车的探索。今天我试驾的就是东风本田推出的首款纯电动SUV——东风本田e:NS1。

东风本田e:NS1作为一辆纯电动SUV，采用的是封闭式的中网，不过为了使车头的造型看起来不那么单调，它也运用了许多黑色饰条作为装饰，尤其是前脸的中间部分，黑色饰条勾勒出的轮廓将东风本田的车标笼罩在内，从而也显得整个车头部分充满运动风。车辆采用的是分体式的灯组，但是中间设计了一道黑色的饰条将左右两部分灯组连接起来，从视觉效果上看也显得更有气势。

车辆的长宽高为4390mm，1790mm，1560mm，轴距为2610mm。受到它自身尺寸大小的影响，车辆从侧面来看显得稍小一点，不过设计师在设计侧面造型时运用了许多直线，从而对整个车辆的气势起到了一种增强作用，让它看起来板板正正也比较严肃。

东风本田e:NS1的车尾部分就看起来比较圆润，它勾勒轮廓时也运用的是比较柔和的线条。车辆还采用了贯穿式尾灯的设计，尾灯的左右两侧内部是一个个发光的小方块，看起来比较醒目，点亮后带来的灯光效果也很华丽。

总体评价一下东风本田e:NS1外观的设计风格，我觉得它是一辆充满了运动气息的纯电SUV，而且在各处细节上的设计也很符合当下的潮流，应该会比较受年轻消费者的喜爱。

东风本田e:NS1内饰部分的设计风格也比较简约，但是又透露着浓浓的科技感。设计师在中控台处增加了两道缝线设计，让整个中控台看起来层次更加丰富，也增加了整个车内氛围的立体感。

车辆在中控台左半边配备了一块尺寸大小为10.25英寸的液晶仪表。仪表屏幕的显示背景为纯黑色，从而会使上面所显示的数据信息变得更加明显。另外，仪表所呈现的各项数据也是比较全面的，能协助驾驶员更方便的驾驶车辆。

车辆的中控屏大小为15.1英寸，它是竖直摆放在中控台中央的，能够给消费者带来比较大的视觉冲击效果。整个中控屏的画质非常清晰，反应速度也很快，但是我个人觉得它的界面设计有些杂乱，一些按键的排列没有规律，只是堆砌在整个屏幕上，让人一眼看上去全是可以触控的地方，很容易眼花缭乱。对此我的建议是，如果设计师能将屏幕的区域划分做的再明显一点，就能够为驾驶员和乘客带来更多方便了。

东风本田e:NS1的座椅采用的是比较厚实的材料，坐上去也感觉比较舒适。另外，设计师还额外设计了由线条组成的比较复杂的花纹，让整个座椅的造型看起来也更加美观。当我们的测试员进入到车辆前后排乘坐时，发现后排的头部空间稍微有些不足，测试者摆好姿势之后，头顶与车顶的距离仅剩下一拳左右，虽然不会给乘客带来比较拥挤的感觉，但如果之后能在这部分改进一下，就会给后排的乘客带来更优质的乘坐体验了。

东风本田e:NS1有两种不同功率的电机可以进行选择，而且它们电池组的容量也不同，这就使车辆的续航里程分别达到了420km和510km，消费者们可以根据自己的实际驾驶状况来选择具体的车辆版本。

另外，东风本田e:NS1的动力输出是比较细腻的那种类型，行驶时会给人一种比较柔和的感觉，也非常适合一些喜欢稳定驾驶的女性驾驶员。

作为东风本田首款纯电动SUV，我觉得东风本田e:NS1的表现还是挺让我满意的。它不仅外观时尚，内饰部分充满科技感，在动力方面的表现也是毋庸置疑的。所以如果消费者想体验一下从燃油车到纯电汽车逐渐过渡的话，不如考虑一下它。