在新能源汽车越来越受欢迎的当下，20万元级别市场竞争也变得很激烈，有很多可以选择的车型，今天要聊一下的是福特电马这款车。

在国内市场，福特电马可以说是一款比较冷门的车型，尽管这款车在海外市场的销量并不差，但是在国内给人有一种“水土不服”的感觉。

让我印象比较深刻的还是今年特斯拉曾宣布大幅降价，就在很多车企正在犹豫观望的时候，福特电马根本没有太过考虑，在得知特斯拉Model Y降价消息后，马上进行降价。在一定程度上来看，它的这种行为有利于推动其他车企接着跟着降价。

话说回来，福特电马这款“冷门”车的综合表现如何，是被埋没的好车？还是本来就性价比不高？我们一起看看。

一，外观与内饰

福特电马的外观设计和燃油野马的风格比较相似，强调激进的运动风格。

前脸有六边形进气格栅，两侧大灯造型犀利，保险杠下方有黑色套件装饰，车头下压，整体造型看起来表现出一种向前推进的感觉。

侧面线条流畅，凹凸有致的设计，呈现出较强的肌肉感与力量感，包括轮眉等很多位置用了黑色材质来装饰，整体上也有较为浓烈的运动效果。

车尾造型看起来像一个“凸”字形，立体感很强，竖行状的尾灯和中间位置的车标看起来辨识度比较高。

福特电马的内饰设计中规中矩，搭载15.5英寸中控屏幕，支持语音识别控制、车联网、面部识别、车联网等丰富的功能。整体上它的内饰看起来有不错的科技感，不足之处是看起来不够豪华。

二，空间表现

福特电马定位为中型SUV，车身尺寸为4730*1886*1621mm，轴距2984mm。它的轴距比Model Y更长，车内空间表现也比较好。

前排座椅是包裹式设计，本人身高180cm，体重70kg，坐进前排时视野空间比较高，座垫和靠背的支撑性比较出色，主副驾驶座椅都支持头枕调节，整体感觉比较舒适。

后排座垫比较厚实，膝部有两拳空间，头部有一拳多空间。乘坐空间和model Y相比并不差，两者的空间都是比较大的。

行李舱容积为618L，后排座椅支持40:60的比例调节，完全放倒后后可以获得最大1485L的空间，对于喜欢旅行、露营的用户来说，它的装载能力是比较出色的。

三，续航、动力与操控

福特电马提供513km、619km、492km三种续航版本车型选择。

其中它的入门版本也就是跃世后驱Lite版（标准续航）续航513km，搭载后置单电机，最大功率201kW，最大扭矩430N•m，零百加速6.2秒。四驱版本GT Lite 版续航492km，总功率359kW，总扭矩488N•m，零百加速3.65秒。

无论是入门版还是高配的四驱版本，福特电马的动力总成总体上比Model Y更加出色，加速也更快。

福特电马全系标配L2辅助驾驶系统，有模拟声浪，底盘调教比较扎实，开起来不仅仅是加速快，而转向精准、车身稳定控制水平比较出色，让人有一种游刃有余的感觉。对于追求驾驶乐趣的用户来说，它或许是一款比model Y更加合适的车。

四，总结

总体上看，福特电马有三个比较明显特点，一是它的外观设计风格很动感，二是空间大，三是它的动力与操控水平比较高。

它的续航中规中矩，不过由于它支持0.45小时快充功能，充电的时间比较快，在一定程度上也能减少充电时的等候焦虑。

另外，在质量品控方面，福特电马在国内自上市以来合计收到一个投诉（数据来源于车质网），在一定程度上可以看出它的品控水平还是很高的，质量方面也是一个优点。

综合起来，基于颜值、空间、动力与操控方面的特点，个人认为福特电马还是一款被低估的车，它比较适合一些年轻用户的选择。