冷门汽车品牌总是不建议选择的，因为说不好哪天就没了；即便是合资品牌分家、外企离场，这些车也很难保证未来5~10年的零部件有效供应，车辆的保值率也会一塌糊涂。

只是哪些品牌有可能离场呢？

还是看一看5月的数据吧，没有什么比数据更有说服力，以下数据均为5月的汽车零售销量。

1.三菱汽车

欧蓝德512辆奕歌，21辆劲炫ASX，21辆阿图柯，10辆

广汽三菱就这四台量产车，欧蓝德曾经的月销量还能达到两三千辆甚至更多，可是在改款使用1.5T发动机之后就不行了；剩下的三辆车无需浪费笔墨；广汽三菱唯一的工厂已经停产，何时能复产就不确定了。

2.斯柯达汽车

明锐，391辆昕锐，336辆速派，119辆柯米克GT，634辆柯迪亚克，576辆柯珞克，247辆

就是这样。

本期的斯柯达也是没有一台车的销量能破千辆，全数都是冷门车，是否还值得选择无法评论，只能说这个品牌的车是不推荐选择的。

3.标致汽车

408，874辆508L，760辆408X，738辆4008，230辆5008，217辆2008，186辆

全部都在这里。

全新车型408X并没有能如愿的成为爆款，14.57-17.97万的售价确实偏高，毕竟这只是一台前驱的跨界车，用的是1.6T的小排量发动机；标致汽车打造不出中大排量的燃油车，小排量发动机没有技术优势，变速箱依靠供应商，这样的水平很难打造出具备竞争力的车辆。

4.雪铁龙汽车

凡尔赛C5X，2400辆C6，356辆天逸C5Aircross，195辆

C5X的销量还算不错，这台车其实和标致408X是同款，驱动平台标准相同，发动机和变速箱也一样，无非是现在的价格低一些；C6近期短暂的火过一次，不过在价格回调之后又回到原先的标准了。

5.起亚汽车

福瑞迪，2361辆K3，422辆K5，383辆焕驰，103辆智跑，1093辆傲跑，820辆狮铂拓界，788辆奕跑，773辆赛斯图，165辆KX5，110辆嘉华，123辆

起亚的总销量高一些，只不过也只有价格低一些的福瑞迪和智跑的销量尚可，其他都是冷门车；起亚的技术完全来自现代汽车，两个品牌的车辆主要是设计不同，技术水平在合资汽车里只能算中等。

再看一看现代汽车，该品牌的本期销量快报中讲到伊兰特销量过万辆，似乎不应该属于冷门品牌，不过看过具体数据之后也许会有不同的感受。

伊兰特，11454辆悦动，548辆菲斯塔，363辆索纳塔，328辆名图，23辆/电动版3辆悦纳，4辆途胜，4641辆ix35，4562辆胜达，303辆库斯图，1025辆

现代汽车的轿车里只有伊兰特的销量高，其他都是冷门车；而伊兰特的终端优惠幅度很大，几乎相当于轩逸经典款，这可能是拉升销量的基础。SUV车型里也只有价格低一些的途胜和ix35销量尚可，品牌竞争力似乎不够强。

美系品牌里的冷门品牌是雪佛兰，整体表现要比现代汽车差一点，这可能是美系汽车粉丝想象不到的。

科鲁泽，10978辆迈锐宝XL，860辆畅巡，452辆沃兰多，135辆创酷，1062辆探界者，931辆星迈罗，330辆开拓者，252辆创界，2辆

雪佛兰的表现就是这样，客观来说也算是冷门品牌了；现代汽车和雪佛兰都有一个问题，那就是单款车占品牌总销量的比例太高，一旦唯一的热销车遇到强劲的竞争对手导致销量下滑，那整个品牌也就做到尽头了。

雪佛兰，现代汽车，起亚汽车，雪铁龙、标致汽车，斯柯达汽车，三菱汽车，还能看好吗？