近日本田汽车在日本本土市场宣布，将会在今年年底引进雅阁到日本市场。而在此之前，本田已经从中国广汽本田生产的奥德赛出口回到日本本土市场。

全新11代雅阁最早已经在北美市场上市，随后也在中国国产上市。但是这两个最大的汽车市场，除了一些细节例如灯光和车机配置不同之外，动力配置也有所不同。北美市场的雅阁除了有1.5T四缸涡轮增压汽油版之外，还有就是从8代开始一直都有的锐·混动（Sport Hybrid）。而在中国市场，雅阁依然保留1.5T传统汽油版之外，还有就是最新的e:PHEV插电混合动力版本。这是雅阁历史上首次由插电混动版出现。

随着轿车在日本市场式微，很多经典车型都退出日本市场，就连日本本土汽车品牌都不例外。早期我们有报道过，今年年底丰田凯美瑞就在日本市场停产。而本田宣布在日本本土会进口雅阁销售，无论如何是非常值得庆幸的。

除此之外，纯汽油车也在日本本土市场日渐式微，日系车企在日本市场几乎主力都是销售混合动力车型，甚至只生产混合动力车型。

所以问题来了，现在最大悬念是，进口到日本市场的雅阁，将会是中国生产的e:PHEV插电混合动力版本？还是北美市场生产的HEV混动版？

中国生产的广汽本田全新11代雅阁，取消了之前9代10代的HEV混动版，直接一步到位提供燃油版和插电混动版本。

尺寸方面，11代雅阁的长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距2830mm。这个数据对比老对手丰田凯美瑞和日产天籁要大一些，而相比老款长了65mm，但宽度和轴距相同，乘坐空间更大。

至于性能方面，重点说说插电混合动力版。雅阁插电混动版由2.0L阿特金森循环发动机，以及第四代i-MMD的双电机组成，传动系统匹配E-CVT变速箱。电池容量为17.7kWh。新雅阁PHEV最大争议就是电池占用了一些尾箱空间，NEDC的纯电续航为106km，馈电油耗为4L/100km。

众所周知，日本汽车市场流行K CAR。所以雅阁这种B级车在日本本土市场可谓妥妥的大车了。以本田N-BOX为首的轻型汽车等预计可见需求更大。