6月初，各家新势力相继公布了销量数据，我们在某汽车垂直网站看到了一份相对完整的榜单。可以看出，销量从上到下为理想、哪吒、零跑、腾势、极氪、小鹏、蔚来、AITO问界、岚图。首先，值得一提的是，理想依然很火很强势，单月销量达28277台，相比第二名的13029台多了1倍，由此可见要想追上理想的步伐，距离有多远。

如果说理想卖得好是情理之中的事，毕竟4月份也是25681台的量，而真正值得感慨的是腾势，单月销量为11005台。要知道，目前腾势就一款车型在售，并且还是显小众的MPV——腾势D9。那么问题来了，腾势D9凭啥能热销？并且说，难道国产MPV要想上位，必须得靠新能源吗？

腾势热销，离不开比亚迪的光环和技术

说到腾势这个品牌，最开始是跟奔驰在合作，但并没有被“带火”。直到和比亚迪“联姻”后，特别是2022年比亚迪大热后，腾势从品牌到车型也随之有了热度。所以说，腾势D9的热销，我认为离不开三点。

首先是比亚迪品牌的光环，因为国内市场太讲究连锁效应，你也可以理解为“跟风”，随大流；第二点是技术，比亚迪能够取得成功，核心离不开技术，在新能源领域深耕多年，成熟的技术得到了市场认可，并且独具一格。而腾势D9作为一款新能源MPV，在技术上得到了传承，并且是“直系”传承，这让考虑和选择腾势D9的用户，至少在心理上没有隔阂。

产品定位也是成功关键

第三点，是产品定位，腾势D9定位于新能源中大型MPV，有纯电动也有插混，车长5米2出头，价格从33万多到46万多。要知道，在国内，MPV的属性还是商务多一点，稍微兼顾到家用。所以中大型的定位是最热门的，比如最火的别克GL8就是如此。而腾势D9从设计到功能配置，也是宜家易商的属性，二者的平衡拿捏到位。

最后，最关键一点，这是一款新能源MPV。要知道，超过30多万元的中高端MPV，国产车型更多还得依靠新能源才能突出产品优势，比如岚图梦想家、极氪009都是如此，你很难找到一款主打燃油且定位中高端还卖得好的车型。

说到这，可能很多朋友会疑问，为什么国产MPV离不开新能源。个人觉得，国产MPV车型没有太多故事讲，没有所谓光环，所以必须得依靠体验。说到体验，除了第二排、第三排的空间和舒适，还有就是动力了。如何在动力体验上做到高级和舒适，自然是离不开电的加持。因为大排量燃油机在当下很难实现，单靠2.0T四缸动力是撑不起的。所以，有了电的加持，从性能到节能再到舒适，都会加分不少。再者，腾势D9拥有纯电和插混两个版本，在用车场景方面能够更好满足用户多元化需求。

阿川评车

除了在售的腾势D9，腾势很快将迎来第二款车型——腾势N7，定位中型SUV。很明显，这也是冲着走量来的。其实无论是MPV还是SUV，背后最重要的还是品牌光环以及技术支撑，这自然离不开比亚迪这棵大树。包括说，之前比亚迪发布的云辇，也会用到腾势车型上。所以，我认为，现在以及未来的国产车要想卖得好，离不开硬核技术的加持，而非简单的设计，还有配置、用料的堆砌。关于腾势D9这款车的热销，你们有什么看法，欢迎评论留言交流。（文/Nic）