众所周知，红旗H6是一款20万级的四门运动轿跑，同时在动力性能方面，有着超越同级媲美“上级”的产品力。但是从销量成绩上来看，宣称价值之选的红旗H6貌似并没有获得消费者的认可。那么既然是一款颇具年轻运动化的轿跑车型，为什么会成为现在这副模样？

首先从红旗H6的外观设计上来看，它的优势在于具备了一个足够低趴且更具攻击性的前脸，同时前保险杠两侧的导流槽布局也能够营造出一定的运动气息。不仅如此，流线型的车身线条，以及大溜背的车顶结构，也为红旗H6提供了比较不错的风阻系数，从而进一步的提升了整车的动力性能，也降低了它的能耗。除此之外，红旗H6的尾部还采用了中置双出的排气布局，从视觉角度上来讲的话，会给人带来较强的视觉冲击感。而且重新设计的贯穿式尾灯组，也会提升红旗H6尾部的时尚运动气息。

那么对于红旗H6外观上的缺点而言，首先就是红旗H6没有配备全车无钥匙进入（虽然入门即标配前排无钥匙进入）；其次就是红旗H6采用的是一个小尺寸车顶天窗，这对于后排乘客而言其实并不友好；还有就是红旗H6的后尾门虽然入门即标配电动开启，但是没有提供外界的快捷开关。除此之外，就是无边框车门，客观来说的话，其实这个配置有利也有弊，它的利则是在于更显高级感和运动感；弊则是降低车身的静谧性。

其次对于红旗H6的车内布局而言，从图中不难看出该车的内饰确实营造出很强的运动氛围，而且在内饰用料以及做工方面，也要比以往车型看起来更具高级感。除此之外，红旗H6的内饰还融入了少量的翻毛皮材质以及碳纤维运动装饰件作为点缀，再加上一体式运动风格的座椅和“D”型方向盘，更是进一步的强调了红旗H6内部的运动气息。

不过较为遗憾的是，红旗H6的内饰虽然营造出比较不错的运动感，但是对于车机系统的流畅性以及功能性来说，还是会显得有些落后，并不能带来太强的现代科技感。另外在配置方面，红旗H6的座椅按摩功能同样是仅支持主驾驶一侧。来到后排之后，2920mm的车身轴距能够提供比较宽敞的腿部空间，但是相对更低的车顶布局也让它的后排头部空间受到了挤压，再加上小尺寸天窗确实会显得更为压抑。

不过在动力性能方面，红旗H6的表现还真是可圈可点，先拿它的2.0T低功率版本来说，首先即便是低功率版本，红旗H6也赋予了8AT变速器，从而使得该车获得了更为平顺的换挡表现，同时整车的动力响应也表现的比较出色，跑出了7.8秒破百的加速成绩。反观它的高功率版本，相比之下高功率2.0T的红旗H6要比低功率版本的最大马力高出28匹，同时在加速测试当中，它的百公里加速仅需6.8秒即可完成。那么对于这个数据来说，基本上是领先90%的同级别车型。

结尾

写到最后，可以说红旗H6这款车的优缺点还是非常明显的，而对于以上所提到的这些缺点来说，确实是比较“致命”的。因为在这些细节方面出现的错误，确实会影响到用户在日常用车时的便利性以及舒适性等等，而这也成为了劝退消费者的主要原因，再加上比同级别更为昂贵的价格，确实很少有人舍得花二十多万去买一台运动化的B级轿车。不过有一说一，如果单纯的从红旗H6的造型设计以及动力性能方面来看的话，其实还是比较不错的。那么，看到最后，你对于这款车的表现有何看法，欢迎在下方评论区留言讨论。