在新能源汽车浪潮下，车机的重要性不言而喻，但当下很多传统汽车品牌还是玩不好车机，甚至有些汽车品牌的车机一直饱受诟病。

为此，领克也想了不少办法解决，比如说领克03换上了高通骁龙8155芯片，确实比起之前来说是有所优化。不过想要彻底解决，其实还是需要有更加强力的车机系统，因此领克想到了和手机制造商联手，而领克08便是首款搭载魅族Flyme Auto的车型。

关于领克08的价格，目前并没有什么消息，但可以知道该车会在今年的10月份上市。根据之前几款领克车型来看，其实领克的车型普遍价格都很贵，而领克08还是一台插混中型SUV，所以我个人预测该车的起售价格可能会在23万元左右，甚至可能会更高。

领克08的外观其实特点有不少，该车首先得益于流线型机盖、21英寸低风阻破风轮毂、空气动力学尾翼、隐藏式门把手、后包围扩散器等，进一步降低了风阻系数，其风阻系数低至0.295，而且整车外观的设计也是比较协调的。从前脸来看，领克08虽然是插混车型，但该车也采用了封闭式的前脸，闪电状的日间行车灯确实是很有辨识度，并且比起领克06、领克09等车型的设计更加激进。

值得一提的是，领克08前机盖两侧的LED日行灯在车辆充电状态下会出现呼吸感光效，且带有感应迎宾功能，用户携带钥匙靠近时，灯光便会闪烁，很有仪式感。车身侧面除了隐藏式门把手以外，前翼子板和车门之间的连接处领克08还设计了一块“科技图腾”显示屏，息屏状态下和外后视镜融为一体，内部集成照明、激光雷达和传感器，除了屏幕交互功能外，还可以实现障碍物探测感知、光效迎宾等功能。

之前的几款领克车型普遍都存在车机方面的诟病，也因此人们对领克的车机产生质疑，领克应该也很清楚这一点，所以在领克08的身上，车机是最重要的升级质疑。这一次，领克08用上了全新一代的CMA Evo架构，搭配首次和魅族携手打造的YNK Flyme Auto车机系统，相比起之前领克车型的车机来说，不客气的说就完全不是一个时代的东西。在实际体验的情况下，领克08的车机系统很流畅，还增加了应用小窗模式，应用生态更加丰富，且能实现手机和车机之间的无感互联，上车无需触碰手机即可自动解锁上车，实现导航、应用之间的跨界连接，说白了就是无线、无操作即可实现车机和手机互联。

此外，领克08配了一块投射面积达92英寸的AR-HUD，支持三车道、2K显示度，还能通过TOF 摄像头捕捉人眼，自适应调节显示信息的高度，从演示的视频中来看，其效果确实不错，但实际体验感到底怎么样，还需等后续上市才能清楚。

领克08搭载了1.5T发动机和三电机组成的插混动力，P1+P3+P4的布局确实在这一价位中不多见，而该车的综合输出功率为400千瓦，零百加速成绩能控制在5秒以内，得益于39.6千瓦时的电池组，在CLTC工况下，其纯电续航里程可达245公里。不得不说，领克08的账面参数确实足够亮眼，甚至可以说是同时兼顾了续航和动力，比起同一级别的唐DM来说也更有优势，而且领克家族旗下车型的操控和行驶质感一直都不错，其底盘调校也有沃尔沃的风格，所以我个人在这里也很期待领克08的动态表现。

编辑点评：

毫不夸张地说，领克08整车确实有很多设计亮点，但我个人觉得该车最大的特点其实还是搭载了魅族车机，同时得益于1.5T+三电机组成的插混动力，能够同时兼顾性能和续航，况且该车的内外设计也都不错，根据之前领克家族车型的口碑来看，预计领克08的动态表现也很不错，有了魅族车机以后，卡顿问题也有很好解决。不过在这个级别中，有实力的竞争对手有很多，领克08是否能成为领克家族新的走量车型，价格才是制胜因素。