电动汽车车主的充电经历并不总是令人感到愉快的，可能会遇到各种问题，比如充电桩损坏、充电车位被燃油车霸占、充电中途跳枪、充电站环境恶劣等等。这让那些能提供高品质充电服务的运营商得以快速成长，获得更多用户青睐，也带动其他运营商提高服务水平。

6月中旬，EV世纪在西安西咸吾悦广场参加了开迈斯体验官沙龙活动，近距离感受了开迈斯作为一家高品质充电服务运营商领先的技术和产品，以及周到的服务，也被该公司管理团队的专业性及其用户的热情所感染。国内大大小小的充电服务运营商有几百家，但开展持续不断的品牌建设和用户运营活动的公司并不多，开迈斯算是其中的先行者。

成立于2019年5月的开迈斯新能源科技有限公司是大众汽车集团在华电动汽车业务的重要组成部分，旨在为该集团旗下品牌（和其他品牌）的电动汽车提供高品质的补能服务。

开迈斯由大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司及江淮汽车四家公司共同投资成立，分别持股30%、30%、30%、10%。

西安是开迈斯充电体验官沙龙暨大众汽车集团（中国）“众充•随行”充电体验空间巡展的其中一站。此次活动向当地的新能源车主介绍了开迈斯在全场景下的充电解决方案，并倾听用户对开迈斯充电产品和服务的改进建议。在活动现场，西安地区20余位电动车主获邀成为2023开迈斯智享纯电之旅充电体验官。截至目前，全国共有84位电动车主成为开迈斯充电体验官。

接下来，开迈斯充电体验官系列沙龙活动还将在多个新能源核心城市举行。7月上旬，开迈斯还将举行CAMS Day 2023 开迈斯能量日暨“充电改变生活”开迈斯充电嘉年全国巡礼活动。

据开迈斯首席运营官王蕾介绍，从2020年1月建成第一座超级充电站至2023年5月底，开迈斯已在全国180个城市布局1198座超级充电站、10490个充电终端，充电用户突破200万，其中，西安地区用户量超过3万。

在全国16个城市（北京、上海、广州、深圳、成都、天津、杭州、郑州、重庆、西安、武汉、南京、佛山、长春、合肥、苏州），实现主城区5公里范围内有1座充电站的便利度，并将于2023年底扩大至26城。

预计2023年底，开迈斯的公共充电网络将覆盖“三横六纵八大都市圈”。其中，“三横”补能线路包含沪昆通道、沿江通道、青银通道；“六纵”补能线路包含沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈一京港澳通道、京昆通道、包（银）通道。“八大都市圈”包括京津冀、长三角、广深、成渝、山东半岛、长江中游、中原和东三省。

除了城市补能网络以外，开迈斯还在全国范围内打通了40条可供用户畅游的优质旅游推荐加电路线，集中覆盖了华东、华北、东北、华中、西南和华南等核心旅游城市。比如北京到阿那亚，上海到千岛湖，长春到呼伦贝尔，北京到鄂尔多斯等。

以刚刚贯通的桂西南环线为例，从桂林经柳州、南宁、钦州、到北海的646km的山水旅途中，每个城市都有开迈斯的自营超级充电站，几十台180kW快充桩让旅途补电变得轻松、便捷。

到2025年，开迈斯计划扩增充电终端数量超过17000个，覆盖中国绝大部分城市。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟提供的数据，截止2023年5月底，全国公共充电桩总数为208.4万台，排名前5位的运营商为特来电、星星充电、云快充、国家电网和小桔充电。开迈斯排在第19位，公共充电桩（包括公共桩和共享私桩）数量为10547台。

相比2020年底，开迈斯的排名上升了4位。当年底开迈斯运营的公共充电桩为1310台，在全国主要运营商中排名第23位。

不过，以充电功率衡量，开迈斯排在第9位，充电功率为122万kW。因为它的大功率直流快充桩占比很高，接近90%。

以充电量衡量，开迈斯排在第14位，2023年5月的充电量为1874万度。

虽然在运营商中的排名并不靠前，但开迈斯的充电服务体验很好。笔者和身边的一些朋友经常使用开迈斯的公共充电桩，普遍评价都比较高。

总体来说，开迈斯的充电站环境很好，干净整洁没有异味，充电站的涂装色彩醒目、便于寻找。有些场站还能免费停车（停车费由开迈斯承担）。充电桩几乎都支持预约，因为有地锁，可以防止燃油车占位。充电过程很稳定，从来没发生过中途停止的情况，支付也很方便。

正是由于高质量的服务品质，以及强大的研发实力和先进的核心技术，在6月7日-9日举办的第九届中国国际电动汽车充换电产业大会上，开迈斯获得了 "2023 中国充换电行业十大影响力运营商品牌奖 "。

当然，更好的服务意味着更高的价格。总体来说，与其他运营商相比，开迈斯的充电服务费相对较高一些。但不同场站的收费差异较大，比如，有的场站的充电服务费在低谷和平峰时段低至每度电一、两毛钱，而有的场站的服务费不管什么时段都是最高的每度电八毛钱。

产品方面，开迈斯的充电产品矩阵涵盖了从家庭充电场景到公共补能网络的多种充电设备，包括：7kW家用有序充电交流墙盒、30kW小功率直流充电、120kW和180kW直流快充桩、以及480kW液冷大功率充电桩。

开迈斯180kW直流快充桩

开迈斯480kW液冷大功率充电桩

其中，即将于今年底投放市场的新一代HPC大功率充电桩可为车辆提供最高单枪480kW的输出功率，实现充电10分钟续航300公里的高效补能。此外，开迈斯还在开发自动充电设备。

总结：随着新能源汽车渗透率不断提高，对充电基础设施的需求也会越来越多，所以充换电服务是个好生意，未来增长潜力巨大。但目前国内的充电运营商之间竞争非常激烈，盈利点又不多，再加上充电运营服务是个精细活儿，赚钱并不容易。如何在众多竞争对手中脱颖而出？提供高品质的服务是一个手段。同时，有必要加强品牌建设，再配合用户运营，以获得更强的用户粘性，也有助于交付成长。

但规模也很关键，如果充电桩数量太少，即使利用率很高，充电量也上不去，赚钱就无从谈起。对于开迈斯来说，作为大众汽车集团在华电动汽车业务的重要组成部分，将持续获得各股东方的资金和资源支持。