从一开始，环保汽车就被推出了，这是因为它更适合于环保和未来的发展。而且，为了激发市场的热情，新能源环保汽车还具有很多燃油车所没有的优势，例如，各种税费的减免。

而现在，“油电同权”的呼声愈演愈烈，国家也开始蠢蠢欲动了，乘联会秘书长提议，将“绿牌”与“蓝牌”结合起来，这样的话，很可能就会取消“绿牌”的权利。

而一旦这些优惠被取消，以目前新能源汽车的价格，很可能会迎来一波新的降价浪潮。

在二月份的时候，网络上就流传着一种说法，那就是“绿牌车”的权利将会被剥夺，而“绿牌车”，则是一种新能源车的权利，而新能源车到底有什么权利？

大多数有车一族都清楚，在传统燃油车的油价中，除了原油、运输、加工、销售等成本费用外，还包括消费税、增值税、企业所得税、城市建设税等。有相关的统计资料显示，燃油汽车的一箱油大约有45%是税收。相比之下，用“电”来驱动的汽车，因为不需要加油，所以要比用汽油来驱动的汽车少得多。

此外，燃油车还需要缴纳10%的购置税，但大部分新能源车都是免了的。此外，因为新能源汽车是为了符合环保和可持续发展的事业而被推向市场的，所以，为了削弱新能源汽车一开始的动力和续航能力不足的技术限制，就必须要有几个亮点来吸引消费者的注意，例如，不需要缴纳城建税和养路税费，还有不限号、不摇号、有限上牌等特权。

目前，我国新能源汽车的市场占有率已经超过了30%，原本是想要提高新能源在社会中的使用率，但很明显，现在已经不需要再加速普及，是时候取消绿牌车的这些特权了。

从我国大力推广新能源汽车到现在，已经有五个多年头了，车辆的数量增加了五倍以上，在到处都是新能源汽车的情况下，燃油车主对“去绿牌车特权”的呼声也越来越高。首先，新能源车在动力和续航上都有很大的缺陷，但现在，这两个问题都被解决了。比如几何 C，比如元 PLUS，比如哪咤 U，它们的续航里程都超过了500公里，可以和燃油车相媲美，而且它们的动力性能也非常出色。

很多品牌还采用了高效液冷集成系统，来解决在低温天气中，可能会导致的死火和功率下降的问题。此外，很多品牌还采用了电芯间绝缘隔热气凝胶等相关技术，来防止在高温天气中，因为发动机发热太大而对功率产生影响。

比如东风风行的雷霆，在这两大科技的加持下，续航里程达到了630公里，远远超出了很多燃油车的极限。值得一提的是，它的起拍价是12.99万。

随着续航能力的提升，新能源汽车的体积变大了很多，重量也变得更大了很多，这也是为什么那些喜欢买“绿牌车”的人，却不用交任何费用的原因。

关于这一点，国家也早有打算。在二月份的时候，崔东树曾在一次采访中说，他会向有关部门提交一份关于“蓝牌”、“绿牌”的文件，这个文件将会在两年内通过。

这则新闻一出来，就引发了轩然大波！一时间，牌照合并的提议，在网络上引起了热议，如果两辆车合并在一起，会是什么样子，那就不得而知了。

也有人认为这个提议完全是胡说八道，“蓝牌”与“绿牌”连在一起都做不到，还怎么融合在一起？

崔东树在论坛上发表了自己的看法，他说“合并”的意思，并不是将两个牌照，而是两个牌照，拥有相同的权利，或者叫“蓝绿同权”。

如果“蓝绿同权”的话，很有可能会影响到新能源车的销量，让那些喜欢燃油车的人，放弃了“不用摇号”、“不用限行”的优惠，转而去买新能源车，而当他们拿到了蓝牌，也能享受到同样的优惠之后，他们就会选择去买一辆普通的燃油车，这无疑会让新能源车的价格再次下降。

然而，虽然有关部门提出了将"绿牌"与"蓝牌"合并的提议，取消新能源汽车的特权，但这一提议引发了广泛的争议和讨论。

支持者认为，随着新能源汽车技术的成熟和普及程度的提高，取消特权是合理的举措。他们认为，新能源汽车已经在动力性能和续航里程上取得了显著的突破，不再存在传统燃油车的局限性。一些新能源汽车甚至在续航里程上超过了500公里，与燃油车相媲美。同时，新能源汽车采用了一系列高效液冷集成系统和电芯间绝缘隔热气凝胶等技术，解决了低温和高温天气对动力性能的影响，提高了整体性能和可靠性。