还记得写星途星纪元ES的时候，特意提及到一个非常头疼的问题，那就是固定观赏天幕看着是舒坦透亮，但是涉及到烈日之下，这事就挺头疼了，关键就是没有电动折叠的遮阳挡，网上不少类似天幕配置的车主头疼不已，不是花钱额外购置附加的遮阳挡就是干脆车内撑把伞解决，同样的情况在星途星纪元ES上也存在，不过实车拍摄的时候笔者发现一个问题，这车的观赏天幕似乎有变色功能，阳光越强烈，透光率越低，起到一种遮阳的效果，当然这也仅仅是一种判断，毕竟没有官方实锤，现在一则专利申报信息表明，这判断恐怕对路了。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

▲车顶前端不带固态激光雷达的中低配版

▲前端带有固态激光雷达的高配版

当初对于遮阳挡的判断是因为高配版整个玻璃在阳光之下泛起一层油渍光泽，而中低配版就是第一张图中的效果，竟然还预留了一个后向透明区域，类似后挡风玻璃区域的效果，但与其接触的部分呈现出一种类似浑浊融合的配色，当时就感觉到挺有意思的，由此猜测可能玻璃带有变色效果，当然这仅仅是一种判断，并不能作为直接的证据。

后来拍摄到一台中低配展示车和测试车，由于展示车位于屋檐下，而测试车正好在烈日之下，一对比，这效果就出来了，展示车能看到头顶色调呈现墨绿色，但拥有一定的透光率，起码顶端的屋檐看得是一清二楚。

反观烈日下的测试车，遮阳效果就出来了，能够清晰的看到整个车顶唯一能看到的就是整个车内内饰和座椅的投影出现，而外面几乎看不到，要不是内饰投影出现，差点当成了普通铁皮顶，也就是说变色基本是确定了，但是依然没有正式的官方信息加以证实，只能说通过几张谍照做对比得出一个基本的判断，而非官方实锤信息。

而在最新的专利发明里，终于透露出一些相关信息了，先来看看摘要：本发明属于汽车天幕技术领域，具体涉及一种基于太阳能的汽车天幕智能控制方法及系统，包括：获取光照强度和光照角度，判断汽车天幕太阳能是否达到最大功率点跟踪；当达到最大功率点跟踪时，获取车内实时温度；当所获取的车内实时温度大于预设温度时，向汽车天幕施加电压，调节汽车天幕的调光玻璃层颜色，增大汽车天幕调光玻璃层的反光面积，降低车内温度；当所获取的车内温度不大于预设温度时，调节汽车天幕遮阳帘，减少汽车天幕的光照面积。

注意其中提及到了“调光玻璃层颜色”，由此带来的效果就是增大了汽车天幕调光玻璃层的反光面积，最终达到降低车内温度的目的，果然与前期判断基本一致了，当然这里面还有一个问题，就是出现了“遮阳帘”的字眼，这是笔者未曾想到的，不过此前还真没仔细观察过ET的车顶观赏天幕是否带有遮阳帘，前期的实车谍照大致判断是没有，所以这个遮阳帘的出现，还真挺懵圈的，当然有遮阳帘是最好不过，再加上确定的调光玻璃层的出现，那车内温度的调控算是相当到位了，当然遮阳帘这一块目前看可能是针对后续车型的，起码年内计划上市的星纪元ES只有调光玻璃层这一项了。

另外看了一下，不仅仅是玻璃调光变色这么简单，还涉及到了车内通风的问题，想来也是，光靠玻璃变色达到降低车内温度的要求确实有些单一化，说明书环节里明确提及：本实施例基于整车将太阳能转化为电能技术，太阳光能够被光伏半导体组件抵消一部分热量，降低天幕温度，同时通过最大功率点跟踪(MPPT)控制模块，将基于太阳能所得到的电压逆变成12V电压，通过整车控制系统中的CEM(车身控制器)给MPPT发送智能通风请求，使得汽车具备记忆智能通风功能。

由于是发明专利，现在还不清楚这些技术是否都能应用到星纪元ES/ET上面，还有可能高低配之间也存在差异，起码从实车来看，高低配的玻璃色调并不相同，即使真应用了专利申报中的技术，也不可能全系都采用，其实这些东西从成本角度出发，还是不便宜的。