2023-07-06
上世纪80年代,中型车市场逐渐崛起,此时的福特cortina已是垂垂老矣,无力迎击,本田雅阁和沃克斯豪尔cavalier等强敌急需接班人。于是在1982年的巴黎车展上,福特推出了Sierra,这是欧洲福特分部推出的专供欧洲市场的中型车。与传统中型车相比,Sierra有些特立独行,设计师UweBahnsen赋予了它流线型的车身,使其风阻系数达到了0.34,并且最初只提供五门掀背款式可以说相当超前了。
初代福特Sierra有四种款式,分为Sierra、Sierra L、 Sierra GL和Sierra Ghia,可以选装六款引擎及1.6至2.3升汽油和柴油引擎。在1983年3月的日内瓦车展上,福特推出了运动型三门Sierra xr4i,搭载福特曾经在mk2 capri身上大获好评的2.7升CologneV6电喷引擎,最大马力160匹,最高速度为211公里每小时,从零加速到100公里每小时仅需8.4秒。德国版则新增了涡轮增压器,马力提高到了211匹,并换装了专属红色装饰条纹,前部安装了内部通风盘式制动器,后部使用了加大的鼓式制动器。1985年,福特又添加了一款运动车型Sierra 2.0 is,其搭载了一台2.0升OHC引擎,最大马力115匹,同样提供三门和五门两种款式。
相信大家也都看懂了,福特根本没把Sierra当做传统中型车售卖,而是不停推出运动版车型,往运动化的方向发展。而福特这样做的用意是什么呢?很快你们就知道了。1983年,福特做了一个大胆的决定,将Sierra xr4i包装成水星xr4ti在美国销售。注意,这里的水星是福特在80年代新创立的品牌,和老水星并无关系。并且这款美国车型换装了来自野马的2.3L涡轮增压四缸引擎。1985年,xr4ti以市场上并不存在的福特xr4ti的身份从美国杀回欧洲,并参加了BTCC英国房车锦标赛的前身BTCC中的A组。
作为顶级房车赛场上的新秀,Sierra表现令人大吃一惊,他不仅一举击败宝马E24 635CSI、丰田Celica supra等老将,还夺得了当年的A组冠军和BSCC总冠军,并蝉联了四年的A组冠军。这样的成绩也出乎欧洲福特的预料,欧洲福特当即意识到是时候该做些什么。1986年,他们联合著名赛车引擎制造商Cosworth,推出了Sierra Cosworth。搭载2.0升涡轮增压引擎,最大马力204匹。
由于产量被限制在6000台,且售价高达32800欧元,因此Sierra Cosworth更具有收藏价值。1987年,福特以Sierra RS Cosworth的身份进入到FIA A组的各大赛事之中。同年6月,为了满足FIA A组的赛事规格,福特对Sierra RS Cosworth进行了全面升级,发布了限量500辆的RS500车型。这500辆RS500被升级了更强的燃油泵,更强的进气系统散热性,更强的刹车导风系统。还有更大的中冷器和涡轮。在赛车上,Cosworth RS500采用了韦伯IW025喷嘴,并实现了双轨供油。动力数据达到了600米从零加速至100公里每小时仅需5.6秒。
在80年代,这样恐怖的成绩以仅有group B组战车蓝旗亚 delta能与之一战。从1987年到1993年,Sierra为福特赢得了多项赛事的冠军,包括英国锦标赛、DTM德国大师赛等多个赛事。在此之外,他还赢得了威灵顿500、巴瑟斯特1000、Spa24小时等多个单场赛事冠军。可以这么说,在日产skyline GTR到来之前,福特Sierra几乎统治了A组联赛,而它也是第一个让DTM修改规则使其禁赛的车队。
然而,在优秀的成绩背后,福特所付出的代价比其他车队要多很多。由于怪异的空气动力学设计,规格简陋的刹车和悬架,福特车手时刻面临着失控的风险。1986年,不该发生的还是发生了,威廉姆斯爵士因驾驶一辆Sierra发生事故,夺去了他的双腿,使他丧失了行走的能力,更毁掉了Sierra和福特的口碑。
为了让车系的生命得以延续,福特决定痛定思痛。于是,1987年,福特发布了第二代Sierra,还推出了英国车型Sierra Sapphire,并推出了Sapphire RS Cosworth和全时四驱版的XR4X4,挽回了一些声誉。1990年,福特转战WRC A组赛事,并派出由XR4X4改进而来的拉力赛车参战。
遗憾的是,并没有取得好的名次,尽管后期更换了专用的MT75齿轮箱,也难以重现当年的辉煌。最终在1993年,福特Sierra和A组赛事一同退出了历史舞台。虽然A组赛事取消了,但国际汽联推出了成本更低的superTouring赛事接替A组,而福特也没有放弃争夺这一赛事。很快,Sierra的继任者也随即参与进了superTouring的斗争之中。它的名字叫蒙迪欧。