调研早知道| 自动驾驶进入下半场, 对于NOA专家这样说

2023-07-10

上周末,以“数联无限智驾无边”为主题的智能驾驶论坛于世界人工智能大会(WAIC2023)最后一日顺利召开,本次论坛围绕着“无人化新技术、数字化新基础、生成式新生态”三大篇章展开,全方位剖析智能驾驶产业前沿当前的发展情况。

近年来,随着自动驾驶相关政策规范密集出台以及相关技术的日趋完善,自动驾驶进入下半场,当前商业化迎来重要拐点。大会中,进行了浦东新区首批无驾驶人道路测试牌照发牌仪式,随着《浦东新区无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》以及配套《实施细则》的落实,浦东新区自动驾驶汽车真正迎来了无人化阶段。其中,上海友道智途科技有限公司(以下简称“友道智途”)首席架构师、智驾中心副总经理张显宏作为重要嘉宾出席现场,并以实际落地案例分享了自动驾驶行业当下的一些现状,以及友道智途“真无人”自动驾驶的商业探索与实践经验。

界面新闻记者就二级市场投资者较为关注的NOA(导航辅助驾驶)以及自动驾驶未来发展趋势,对友道智途首席架构师、智驾中心副总经理张显宏进行了提问。界面VIP整理会中精要信息如下附上。

[调研精要]

1、NOA可以认为是L2+级别的高阶辅助驾驶,核心为用户提供更好体验。城市NOA并非视觉和激光雷达方案的区别,而在于NOA要做到的智能化程度上的差异。例如,有的NOA做的可能是一些简单场景,城市快速道路的NOA,结合主机厂对成本的需求,可以把传感器做得简单一点,例如无激光雷达的摄像头方案。

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