中高端MPV新格局已成型: 自主品牌强势崛起, 别克汽车被拉大差距

2023-07-11

MPV车型的代表品牌在曾经是别克GL8,下半年应当不再是它了。

上半年里的别克GL8总销量达到54723辆,表现仍旧很抢眼;可是腾势D9却以56164辆(含插混版和电动版)实现了反超,并且在六月份以混动版10013辆、电动版617辆的成绩,将别克GL8远远甩开,六月的GL8零售销量只有6743辆。

这是一个重要的转折点,面对别克GL8必须要做到连续超越才能真正的打破并改变商务车市场格局,在产品力上反超别克GL8并不难,难的是稳住领先优势以塑造品牌力;腾势汽车通过渗透B端市场稳定了月销量,久而久之自然可以实现品牌力的加强。目前看来已经完成了品牌和产品两方面的反超,所以别克汽车除非拿出全新的驱动技术,否则必然会出现销量的持续下降。

现在的别克只是被腾势D9反超,下一步还会被传祺M8超越。

来看一看上半年MPV累计销量排名:

腾势D9,56164辆别克GL8,54723辆传祺M8,40813辆丰田塞纳,37704辆丰田格瑞维亚,21953辆本田艾力绅,19442辆本田奥德赛,18380辆别克世纪,9462辆极氪ZEEKR009,9194辆奔驰威霆,8213辆

传祺M8的累计销量还是低于别克GL8一部分,但是六月份却以6526辆的成绩大幅缩小了差距;其实在自主品牌里首个超越别克GL8的MPV不是腾势D9,正是传祺M8,只是在同样使用前驱燃油动力平台的前提下,传祺M8很难形成绝对领先优势,品牌力始终无法有效加强。不过腾势D9在传祺M8打下的基础之上实现了逆袭,之后又能反向拉动传祺M8等自主品牌的定位,所以别克GL8一旦成为第二名那就绝对守不住亚军的位置。

曾经的豪华商务车品牌是别克、奔驰和吉姆西,其中吉姆西(GMC)因车辆价格过高所以保有量很小,豪华商务车品牌主要看别克和奔驰,然而选择完全不同了。

下面是高端豪华商务车上半年累计销量排序,其中不包括奔驰威霆,因为这台车的配置很差、内饰较为简陋,落地后需要改装;而且实际起售价低于30万,所以奔驰品牌只看奔驰V级,要综合指导价来看。

腾势D9,33.57-46.57万,56164辆别克GL8,23.29-47.39万,54723辆别克世纪,51.99-68.99万,9462辆极氪009,49.90-58.80万,9194辆奔驰V级,47.88-64.68万,7742辆岚图梦想家,36.99-68.99万,7625辆红旗HQ9,35.88-53.88万,4896辆传祺E9,32.98-38.98万,4338辆(5月份上市)荣威iMAX8EV,25.98-35.98万,1537辆大通MIFA9,26.99-41.99万,1249辆

这就是变化,在高端商务车阵营里,前十名里有七款车来自自主品牌!其中传祺E9是五月份才上市,看来销量增长势头很强。

高端MPV有一个价格分水岭,主力版本的价格在40万元以内的车辆占有率偏高,大多数个人和企业会选择这些车作为商务接待或通勤用车;少数企业或个人会选择40万以上的高端车做诶接待用车或保姆车,所以奔驰V级的销量始终不高。可是实际均价要高于奔驰V级的极氪009的销量已经反超了奔驰V级,岚图梦想家也几乎达到了相当的标准;由此可见自主品牌在商务用户市场里已经得到了广泛的认可,这也是定价精准的腾势D9能够实现热销的基础之一。

自主品牌已经强势崛起,高端MPV的格局也不再是一家独大;预计中高端MPV会以腾势和传祺两大品牌为主,高端品牌则会是几大品牌群雄并立。

目前最值得期待的是红旗HQ9,如果这台车能加速应用插电混动、增程或者纯电动驱动平台的话,也许红旗汽车才会是高端商务车的冠军;因为这个品牌所承载的情怀是其他品牌不可比拟的,所以下一阶段会持续关注红旗汽车的动态。

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