本田全新一代皓影的燃油版去年就已经上市了，而它的混动车型今年才姗姗来迟，原因是广汽本田在皓影的两款混动车型上（e:HEV和e:PHEV版本），都搭载了一套全新的第四代i-MMD混合动力系统。不仅如此，还升级为两档的E-CVT变速箱，效能进一步提升。今天我们主要来聊一下全新一代皓影的e:PHEV车型，看看它的实力到底有多强？

全新皓影e:PHEV混动车型在造型设计上 与燃油版没有太大不同，但如果与同时代的CRV相比，其实能看到在设计风格上非常大的区别。这一代的皓影更贴近于科技感、电驱化的造型设计理念，呈现出的都市感明显更强。前脸上有很多电气化车型才会采用的封闭式格栅设计，下进气格栅饰板是与车身同色，电动化特征就更为突出。在整个车型细节上，皓影还是维持了干净利落的设计，比如前脸设计元素采用横向布局，凸出车体宽大的特征，狭长锐利的LED日间行车灯与LED远近光大灯构成前脸的点睛之笔。在细节勾勒上采用了大量的亮黑色装饰条，包括两侧导风口以及延续了上一代的车身侧裙等，看上去更有都市高级感。

侧面腰线平直而有力，从发动机盖一直延伸至尾灯处，配合最大19英寸运动轮毂，以及尾部的鲨鱼鳍天线、后扰流板、双边共双出排气等设计，将全新一代皓影的运动风范演绎得淋漓尽致。全新皓影的尾灯也是采用了L型设计，实际上灯组可以亮的是横向平行部分，而竖直的地方还是亮黑的装饰件。

作为一台e:PHEV版本车型，车身尺寸并没有改变，长宽高依然是4716*1866*1681mm，轴距为2701mm，但是底盘的布置发生了很大的变化。比如它把电池组放到了底盘的正下方，而油箱也从上一代的尾箱处，移到了后轮的前半部分，箱油容积增大至46升，可以完成一箱油能行驶1000km以上的续航。也正是因为底盘布局的变化，所以后备箱空间也变得非常平整。把置物隔板拉开，下面还有浅浅的一层储物空间，设计的灵活性特别好。皓影在左前翼子板上增加了个充电口，并且支持6.6千瓦/时的交流慢充功能。

全新皓影e:PHEV的内饰和燃油版非常接近，同样是一个10.2英寸的全液晶仪表盘、一个悬浮式中控大屏，以及蜂窝状出风口设计，再加上非常有手感的操作小摇杆，让整个车内显得特别精致、扎实。内饰变化最大的是中央操控台部分，这次改用了按键式换挡，节省出了之前传统排挡杆的空间；另外，在右侧增加了驾驶模式选择拨杆以及EV切换按键，但是在后方保留了两个杯架。中央扶手箱很大，容量达到了9升，设计师真是相当体贴家用消费者了。

后排空间并没有受到电池组增加的影响，2701毫米的轴距提供了接近四拳的膝部空间。并且由于调高了前排座椅，所以脚部也可以往前伸。中间地台略有凸起，头部空间一拳四指左右，乘坐舒适性非常好。而且后排座椅高度稍微有一点提升，所以视野相当开阔。新车不仅乘坐空间方面做得不错，在空间利用率上也很花心思。比如后排座椅可以前后调节，并且调节幅度也超过了二十厘米；同时靠背也能进行角度调节，坐垫和靠背是个联动的设计，可以把靠背向前放平，可见在空间灵活利用上本田工程师做得相当出色。

动力表现，全新皓影e:PHEV搭载本田最新的第四代i-MMD混合动力总成，最大的变化就是改用了2.0升阿特金森直喷发动机，可以很好地兼顾油耗和性能。驱动电机功率是135千瓦，扭矩提升到了335牛·米，对于这款1.9吨重车辆完全足够。本田的e:CVT变速箱采用了全新研发的两档双电机结构，与之前雅阁、型格以及比亚迪的DM-i都不一样。多了一个档位可以实现中低速直驱，而非只能在高速上实现省油。还有一个原因是，2AT结构可以很好地解决爬坡道路和拖拽需求，在低速时让车辆有更大的拖拽力，油耗会更有优势。而e:PHEV版本搭载了一个17.7度电的高性能、大容量电池组，NEDC综合续航1060公里，长途出行无忧。其中，NEDC纯电续航里程为91公里，可以满足绝大部分中国用户日常通勤往返的出行需求。

由于e:PHEV版本增加了更重的电池组，所以底盘上还是带来了一些感知区别。它的转向、踏板感觉都做得更加紧致一点，更符合欧系车的特征。这款车可能是因为有电驱动和纯EV行驶模式，在城市里行驶会更加轻柔。为了解决车重增加带来的行驶性能劣化，配备了ADS自适应减震系统，也可以理解为一种不能调节模式的CDC可变阻尼悬挂，在经过密集的减速带或者颠簸路面时，还是能感知到对车身的平缓作用，开起来更加舒缓。

NVH表现，其实这一代车型能明显感觉得到了明显提升，主要是增加了大量的隔音材料，比如发动机罩使用了聚氨酯材料的设定，这样在发动机启动时噪音能够得到一定的隔绝。还有就是驱动电机和发动机都分别连接了不同的齿轮，各自有更合适的高低齿轮比，不像之前是共用一个齿轮，这样可以提升驱动力和最高时速（190KM/H）；同时也能控制高速巡航时发动机的转速，从而减少噪音。全新浩影e:PHEV除了有运动、标准、ECO等不同的驾驶模式以外，还多出了一个EV按键，可以选择EV纯电行驶，还是自动启动发动机；甚至长按来进行充电模式，也就是保电状态，基本上选择“标准模式”，再选择EV的自动模式就完全足够了。如果深踩油门然后激活Kickdownk，即便是在EV状态下也可以激活发动机启动，维持驾驶状态的活跃性。

通过体验全新皓影e:PHEV混动车型，个人感觉广汽本田确实是给了中国消费者非常多的选择。如果你是一二线城市的消费者，选择它能够享受到免购置税，也有绿牌的优势，还可以完全纯电出行，带来非常好的驾乘体验。这是一款“有电没电，快省稳不变”的电动化科技产品，告别“有电一条龙，没电一条虫”，是当前电动时代用户出行的最优解！总体而言，本田针对中国消费者对全新一代皓影在空间实用性和设计上进行了提升，也满足了当代年轻消费者的喜好，可以看得出来本田对中国消费者的重视。目前，全新一代皓影新能源e:PHEV车型的官方指导价在22.59-25.99万元区间。