爆发性不强 油耗适中 噪音偏大 蒙迪欧1.5T试驾测评

2023-07-17

今年合资品牌整体下滑的势头进一步加剧,不同厂家采取不同应对策略,有些通过降价保销量,有些积极转型新能源。长安福特的策略是将重心转到中级以上的产品线、产品深入本土化策略。去年推出的蒙迪欧就以大空间、大联屏和较强的动力取得一定的成绩,6月销量为4335台,还算不错。为了应对今年更激烈的价格战,不久前厂家又推出了蒙迪欧1.5T车型,4款车型价格区间14.98-18.78万元,入门价下探到了15万内,相比之下,思域这样的15万级紧凑轿车瞬间就不香了。蒙迪欧1.5T的动力、油耗表现怎样?近期我们对蒙迪欧2023款EcoBoost180豪华型进行了试驾,一起来揭晓答案。

外形风格——新增两个配色更显年轻 取消呼吸格栅

蒙迪欧1.5T与2.0T车型内外饰都基本相同,主要变化是新增两款外观配色,分别是竹影绿和暮雪灰,这台车就是后者,颜色类似近期流行的水泥色,显得年轻个性。

车头扁平八边形中网内部依然是丰富的鳞甲格栅,但取消了3D“呼吸”效果。头灯依然为分体式,LED日行灯与中央镀铬条自然衔接,辨识度较高。一体式近远光灯布置在下方通风道造型内,标配LED光源和自动点亮,自适应远近光只出现在两款高配车型。

侧面造型没有变化,前后悬基本等长,车顶有溜背造型,车尾有上翘,只是车头较为垂直,削弱了运动感。车身曲面变化丰富,采用分段式腰线,立体的底裙,装饰色有镀铬和黑色,也比较丰富。保留了隐藏弹出式门把手,仪式感更出色。

在B级轿车中车身尺寸非常突出,尤其是轴距接近3米,直逼中大型车。

依然提供17、18和19英寸三种轮圈,弯折的细条辐造型很一般。轮胎规格为235/50 R18,匹配韩泰ventus s1 evo3系列产品,具备出色的干湿地抓地力和静音表现。

尾部基本没变化,断面比较垂直,曲面变化丰富。顶部用鸭尾造型降低风阻,野马风格三柱式尾灯增加熏黑装饰,灯带辨识度不错,但中央并没有贯穿。在保险杠中央增加了横贯的装饰条和两侧矩形排气管造型,底部还有上翘的扩散造型,提升运动感。

车厢布局——高配车型有“带鱼屏” 后排空间充裕

车厢内部,两个低配车型提供的是8英寸液晶仪表盘与13.2英寸中控屏的组合,比较普通。两个高配车型提供很多用户喜欢的1.1米“带鱼屏”,也就是12.3英寸液晶仪表盘与27英寸中控屏的组合,非常大气。中控台采用软性材质覆盖,触感也比较舒适。

三辐式多功能方向盘标配仿皮材质,平底造型和内部红色缝线提升运动感,但全系没有换挡拨片。左侧横辐用来控制Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,达到L2级水平,只有两款高配车型提供。

12.3英寸全液晶仪表盘UI界面时尚,提供畅游都市、极光秘境和燃擎赛道三种主题模式,但取消了AR实景导航。

两款高配车型配备27英寸一体式4K中控屏,车机依然搭载SYNC+2.0智行互联系统,各种上网娱乐功能齐全,中控屏支持分屏操作,副驾驶也能控制导航、音影、车辆设置等菜单。另外,语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调、天窗和车窗,比一般车机控制的硬件更多。

挡杆台功能区划分清晰,电子换挡旋钮靠左居中,周围布置少量按键。前方滑盖内置双水杯架,右侧是带无线充电模块的手机储物格,后方有带USB和Type-C接口的隐藏储物格。

座椅采用皮+织物混搭材质,取消前排通风和加热功能,夏日背部很容易汗湿。填充物还算饱满厚实,侧向支撑也没有问题。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶少了腰部(2向)电动调节,驾驶位记忆只有顶配车型提供。

后排座椅材质和缝线均与前排一致,坐垫长度略微短了些,腿部承托力有所缺乏,靠背有一定的侧向支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间三拳,头部正好为一拳,横向可轻松乘坐三人。配置上,提供三个独立头枕、带两个水杯架的翻折扶手、地台式出风口、Type-C和USB接口,但取消了分段式天窗。

试驾体验——1.5T发动机低速不弱高速不强 行驶噪音偏大

动力方面,搭载代号为CAF479WQP1的1.5T四缸发动机,与福克斯的1.5T发动机为同系列,按功率和扭矩都有所提升,最大功率为140kW(190Ps)/6000rpm,最大扭矩258Nm/1750-4500rpm,匹配福特的8AT变速器,而非福克斯的6AT。

在市区内经历了频繁的红绿灯起步,能感觉8AT变速器1挡齿比较大,起步时稍点油门,转速就能快速上扬,起步感觉并不吃力。不过,1挡与2挡之间的齿比落差较大,换挡时有明显的顿挫感,后面的挡位切换就比较平顺了。在停车前,从2挡退回1挡也还有明显的冲击感,对驾驶体验有所影响。行车中,如果突然深踩油门,变速器的降挡速度不算快,有短暂的停留期,似乎是等待驾驶者确定,随后变速器会更具油门深浅选择降1挡、2 挡或更多挡位,把转速瞬间拉上去,从1200rpm提升至5000rpm的速度还算麻利,但总体上感觉扭矩上并没有明显爆发感,中后段加速能力会趋于平缓。所以选择1.5T车型的朋友对它的动力爆发性不要有太大期望。

这台车的油耗表现也是大家关注的重点,我们在市区道路进行了70公里以上的试驾,经历了较多的红绿灯和短时间拥堵,大部分时间在快速路稳定行驶,车速在80km/h左右。当天户外气温达到37℃,我们把空调温度设定在23度,空调压缩机处于高功率输出状态。出发前行车电脑清零,综合油耗从10L/100km开始稳步下降,在里程70公里时表显油耗值为7.3L/100km。由于时间原因,我们没有继续,但估计以这样的路况行驶,达到7L左右问题不大,比理论的6.64L/100km略高,但完全可以接受。我们推算1.5T车型的油耗能比2.0T低1-1.5L左右,市区真实油耗在7.5L/100km左右问题不大。

驾乘方面,与2.0T车型差异不大,方向盘助力较大,分量较轻,偏舒适化,油门与刹车的分量也都比较轻柔,女生驾驶也会感觉轻松自在。不过,NVH表现也同样没有进步,底盘噪音偏多,平直道路上胎噪就比较明显,通过减速带弹跳时的振动过滤也不够细腻,有一定的冲击感。高速状态下风噪也偏大,高转时发动机噪音同样明显,整体给人的感觉并不高级,NVH有较大的优化空间。

侃弟点评:

蒙迪欧1.5T首要任务是把入门门槛降低,不到15万元的价格拿到B+级的车身,对于很多兼顾商务用途的家用车主,简直太香了,开出去非常有门面。而高配车型提供带鱼屏和L2级驾驶辅助,对于追求科技感的朋友也很有满足感。当然,大家在选择前也要对动力爆发的不足和整体较大的噪音有心理准备。

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