据外媒报道，比亚迪正计划与印度合作伙伴MeghaEngineeringandinfrastructure（MEIL）在印度建立一家电动汽车和电池生产工厂。根据提交给印度政府的一份计划，这两家公司希望在海德拉巴的工厂投资约10亿美元。

从长远的计划来看，比亚迪希望每年能在印度生产10万辆电动汽车。目前。比亚迪已经在印度销售Atto3和E6电动汽车，预计今年晚些时候将会获得更多车型的销售许可。由于扩大当地生产规模可能需要数年时间，比亚迪最初可能会将电动汽车零部件运往印度组装。

该投资提案还包括比亚迪和MeghaEngineering在印度安装充电站并建立研发和培训中心的计划。

比亚迪此前已经与MeghaEngineering在印度达成合作伙伴关系，在一家名为Olectra的合资企业下生产电动巴士。后者则计划建设印度最大的电动公交车厂，年产能为1万辆。此外，电动卡车和三轮电动汽车也将在那里生产。

根据此前的报道，特斯拉也正在与印度政府进行谈判，想要建设一家年产50万辆电动汽车的工厂。与莫迪会面后，马斯克甚至表示“印度比任何一个大国都有希望”。去年，由于未能在与印度官员的谈判中争取到降低进口汽车的关税，特斯拉暂停了进入印度市场的计划。

作为背景，2023年前四个月，印度售出约3.2万辆新能源乘用车，新能源汽车占2023年前四个月印度乘用车销量的2.3%，而去年同期仅占1%。这样一个快速增长且相对“空白”的市场，各大电动汽车巨头能不眼红？

但值得注意的，近日，印度税务部门对小米公司处以了巨额罚款并冻结了48亿人民币的资金，理由是小米公司涉嫌逃税和违反税务法规。这是一起涉及跨国企业的典型案例，对于小米公司和整个跨国企业界都有着重要的启示意义。

作为全球人口第二大国的印度，一直是各大跨国公司的必争之地。然而，一直以来，印度的营商环境饱受诟病。因此，对于比亚迪或者特斯拉来说，进入印度之前想必已经做好了功课，或者说是已经有了应对之策，最终，市场空白的诱惑“战胜”了营商环境的恶劣。不管怎么说，祝比亚迪好运吧。