“霸道”在国内市场有多受宠？恐怕就连不怎么关注车的小白也耳熟能详吧。与此同时这台车也备受争议，第一个就是价格被过高，第二个就是遍地的“信仰、情怀”。

首先，日本市场这台车的定价为350万日元，约为23万元起售，美国市场虽然没有这台车，但丰田投放的是4Runner，也被大家成为美版的霸道，起售价也仅有33000美元，还是约为23万元。而中东版车型就更便宜了，起售价不到20万元，但在国内，小编记得最后一批一汽丰田产的3.5L版本，高配带KDSS的版本落地价格70万。平行进口的2.7L低配车，也得40多万；但这都没有影响国人对它的爱。

霸道引入到中国市场销售，按照当时政策来看，除了运输费用之外，还要交12%的消费税、17%的增值税和25%的进口关税等等，所以大排量车型正常进入中国市场的成本确实不低，但基于国内买到手的价格来看，利润也绝对是非常客观的。

或许有朋友会说扉旅汽车小编不应该拿进口车的价格和国内售卖的车型做对比，好，那咱们不说这台车，以最新的第三代猛禽来说，北美市场售价7万多美金，50多万人民币（不算加价）；国内的价格是72.08万元，这其实才是加上关税、运费之后比较合理的价格。其实先和大家聊价格并不是目的，只是扉旅汽车小编觉得，全新普拉多如果想继续来到国内市场，甚至于是日后国产，价格真的很重要，当下的市场不比当年了，而且硬派SUV市场还会越来越卷。

近期，一汽丰田发文件宣布将于 2024 年国产全新普拉多，新车将搭载丰田最新的 2.4T 发动机，计划年产能 3.6 万辆，并且将与亚洲龙混线生产。经过扉旅汽车小编确认，该消息属实，这也意味着大家之后可以买到国产的全新普拉多了。另外，新车将于9月份全球首发，最快将于年底在国内上市。

（全新普拉多效果图）

（全新雷克萨斯GX）

全新普拉多基于和雷克萨斯GX一样的TNGA-F平台打造，所以两台车大概率还是换壳车型，延续传统。其实通过近段时间网络上相继曝出的谍照和效果图，也能感觉到新车的卖相真心不错，整体走的也是时下最流行的硬朗范儿，和现款LC300在大风格上比较相似。尺寸方面，全新普拉多将比车长增加75mm，车宽增加了35mm，高度增加10mm，轴距增加了60mm；整体比全新雷克萨斯GX略微小一点。

动力方面，新车也将推出多套动力系统，不同地区也有不同的搭配方案。海外版车型将分别推出 2.4T 燃油版、2.4T 油混版、3.5L V6 插电版三种车型；未来国内的版本大概率是2.4T汽油版。硬件部分，依旧采用非承载式车身，预计将配备分时四驱系统+动态悬挂系统。

编辑总结：

其实谁都知道，全新普拉多国产后，在国内肯定还是会很受宠，关注这台车的朋友一定都很期待价格，但这台车大概率国产后的价格也不会与坦克500产生重叠，即便还是50-60万元的价格，买的人肯定还是大有人在，但相信不少人仍然还是期待丰田这次能不能给大家一个惊喜的。

要知道现在的国内市场已经不同于前些年，就拿硬派SUV细分市场来说，门槛已经让坦克300搞到了20万元左右，甚至在被大家抱怨费油之后，官方也开始了混动系统的研发，如今30多万可以买到百公里油耗不过10L的坦克500PHEV，而且随着比亚迪、奇瑞等品牌的加入，日后肯定会见到越来越多的新车出炉。所以，新能源时代合资品牌在国内集体失意会不会延续到未来的硬派SUV市场，或许就真得看这些品牌能否拿出诚意了。对了，不光是全新普拉多，以全新撼路者为首的一些美系硬派SUV也在跃跃欲试。

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