咱们国内的消费者，一部分执迷于SUV，一部分热衷于新能源。但忘记了很大占比的传统紧凑型轿车，在这个级别每个月都有好几十万的销量贡献。不少消费者对于新车的选择，依然是较为传统的，买一台不容易出问题，各方面表现符合需求的产品，是一种不会出错的方式。广汽丰田的雷凌与上汽大众朗逸，就是这个级别销量榜上的常客，他们之间怎么选划算呢，我们一起来分析。

智能电混PK传统燃油

两车虽然都是传统的紧凑型家用轿车，也都是以汽油为燃料，但动力形式方面有着比较大的差异。雷凌使用智能电混双擎系统，以电机和发动机配合，智能调节动力输出比例作为驱动形式。而朗逸则是非常纯粹的内燃机驱动，涡轮和自吸，有多种动力可选。

雷凌所搭载的丰田第五代智能电混双擎系统口碑非常不错，故障率低，驾驶平顺，油耗还低。这套动力系统由一台1.8L的自然吸气发动机、一台70kW的电动机，以及E-CVT变速箱组成。优势在于平顺性和油耗表现。大部分路况下，由电机驱动，安静而且顺滑，发动机介入工作不突兀。并且在这套系统的加持下，做到了百公里油耗4.07L的好成绩，对于这个价位的用户而言，低油耗是非常有必要的。

朗逸这边使用了多种动力总成，不过都是传统的内燃机，有1.5L的自然吸气、1.2T涡轮增压，以及最新的1.5T涡轮增压发动机。最大马力分别为110Ps、116Ps和160Ps。三种动力当中，1.5T车型的动力最强，同时因为技术最先进，它的油耗是最低的，为5.4L/100km。当然售价比较高，指导价13.89万元起步，终端售价也要接近12万元。

配置依然是关注的重点

大部分购买这一级车型的消费者，是比较注重实用性的，他们很看重车辆的性价比。配置水平就成为了非常重要的部分了。我们简单对两台车同价位下的配置表现做了一个对比，发现差距并不大，互有胜负。

两车的智能驾驶辅助功能都不错，包括主动刹车、车道保持辅助等等，但是雷凌的明显要更高阶，已经做到了L2+，带有车道居中保持，也就是说更好用，不会出现“画龙”的情况。屏幕的尺寸方面也是雷凌做得比较好，液晶仪表和中控屏的尺寸都要好于对手。其他配置就属于互有胜负了，我们就不多聊了。

上面提到了雷凌的屏幕尺寸是一个优势，同时它的系统也做得不错，仪表盘支持自定义界面，中控屏支持最常用的手机互联，比如Apple CarPlay等。另外雷凌还可以通过手机远程控制，开启/调节空调的温度，远程关灯、解锁等，实用度很高。

智能辅助驾驶成为新的考核标准

现如今大部分的新车都会配备一定程度的智能驾驶辅助，无疑智能驾驶辅助将会成为未来发展的一个趋势。它不仅可以帮助车主降低疲劳感，还能一定程度上提升安全性。

雷凌所使用的T-Pilot智能驾驶辅助系统，硬件包括前部摄像头、毫米波雷达等。除了常见的前部碰撞预警、智能巡航控制、车道循迹等，雷凌搭载了PDA预判式主动驾驶辅助系统与EDSS紧急驾驶停止系统，前者可以实时监测，并且主动避让障碍物，减少事故的发生与严重程度。后者可以监测驾驶员的状态，避免重大事故发生。

朗逸这边同样拥有着L2级别的驾驶辅助能力，包括主动刹车、前部碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警等，可以在一定程度上避免事故发生。不过相较于雷凌而言，它的车道保持能力偏弱一些，也无法做出主动避让障碍物。

设计上都有什么亮点？

雷凌的前脸造型非常有个性，扁平锐利的前大灯组，如同獠牙一般。梯形的大尺寸下包围格栅，做了渐进式的横向饰条，并且在包围的两侧做出了一些运动化的设计。而如果对于这套外观并不满意，雷凌还有另外一个选择。

运动版的雷凌在下包围部分做了全新的设计，梯形的格栅还在，但是内部纹路变成了交织式的蜂窝状。并且和两侧贯通，做了一些类似于通风槽的设计，还加入了黑色的饰板，进一步加深运动感。

车身的侧面来看就是非常常规的家用轿车模样，是标准的三厢车结构，没有太多的花里胡哨，也是为了最大程度保证车内人员的头部空间。尾部的灯光并没有做时下流行的贯穿式尾灯，而是常规的两侧布局，通过一根深色的饰条连接。下护板的面积很大，如果是运动版车型还能看到一些扩散器样式的装饰。

朗逸这边同样有着两种车身造型，常规的版本造型比较低调，就是大众的家族化设计，前脸用了横向的镀铬格栅组成中网，下包围做了一些贯穿式设计，车灯虽然不是四四方方，但看起来很规整。

另一个星空版，最明显的区别就是前脸的中网格栅，用了点阵式的布局，中间是大众的徽标，由一根银色的饰条穿过。下包围的深色饰板面积变大了，显得更加夸张。整体的运动感和个性化都有所提升。

车身的侧面是笔直的线条，一看就是大众惯有的设计理念。车身也是很常见的三厢轿车，因此内部成员的头部空间不必担心。尾部是常规的两侧尾灯，内部纹路比较复杂，视觉效果出色。底部用银色的镀铬条做了装饰排气。在这部分常规版本和星空版也有区别。星空版做了一定的运动化处理，让视觉上更活跃。

车身相近空间够用

两车的内部空间是不同的风格，但整体的布局结构都很接近，中控屏放置在最中央，带有独立的空调控制面板、传统的机械挡把，是偏向居家的那种。

两车的车身尺寸方面，雷凌和朗逸的车长分别为4640mm和4678mm，轴距分别为2700mm和2688mm，可以看出朗逸的车长有优势，雷凌的轴距更长一些。不过差距都在一个比较小的范围内，因此车内的空间表现非常接近。

总结一下，经过我们的对比，可以看出雷凌的驾驶辅助能力更强、智能电混双擎系统表现出色。当然朗逸在各方面的表现也足够强大，是一台合格的家用轿车。他们之间更多的差异还是在整车的设计、配置的差异化。当然如果是喜欢省油、平顺、安全的用户，雷凌无疑要更胜一筹。