一直以来，在车圈里都流传着一句话：开不坏的丰田。作为日系车的顶流，在燃油车时代拥有绝对的主导地位。无论是销量还是消费者的口碑，都证明着丰田汽车作为全球著名的汽车制造商，在汽车技术、品质等方面一直处于领先地位。

然而在这个新能源飞速发展的时期，丰田的销量确实受到了不小的冲击。不过随着时间的推移，这个情况慢慢又出现了改变。

新能源充电费用上涨

最近一段时间，不少地区的网友反映，充电桩费用出现较大幅度上涨的情况。一位上海的新能源车主就表示：同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元，而现在却涨到了2.15元，涨幅高达87%。

有分析认为，出现这种情况，一方面是因为大型充电站的用电被划归到了工业用电中，电价调整就会引起充电费调整；另一方面，大部分第三方运营商几乎都处于亏损状态，这使得他们不得不涨价才能“活下去”。

要知道，对于很多车主来讲，大家都是普通人，买车的目的是代步、但也希望越省越好，如果充电费用水涨船高，那选择新能源的理由就减少了，这样一来，一些准车主们就有了更多的考虑。

丰田扔出王炸

作为一个传统汽车制造商，丰田一直坚持氢能源车和混动车，并决定在这两个领域投入更多的资金和人力。

他们更希望是氢燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三条腿走路，丰田也在积极推广混动车型，将其作为丰田的招牌技术之一。

在长达25年混动技术研发历史中，丰田不仅在全球市场引领潮流，还是中国混动市场的真正开拓者。截至目前，丰田混合动力车型在全球市场上的累计销量已经突破2000万辆，在路上平均每十辆混合动力车，就有近7辆是丰田车型，可见丰田为汽车工业的节能减排起到了重大的贡献。

其中广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎，作为丰田领先的混合动力车型，以其卓越的性能和丰富的特点，就成为了市场上备受瞩目的热门车型。其中2021年、2022年，第八代凯美瑞连续两年位居国内中高级轿车市场销量榜首，也说明了一切。

在外观方面，第八代凯美瑞彻底打破了人们对凯美瑞成熟稳重外观的印象，大胆采用了更年轻、激进、运动、时尚的设计，豪华型采用巨大的梯形横条格栅，营造出大方低沉的姿态。流线型的车身造型充满动感，较低的腰线营造出极强的力量感。

在内饰方面，12.3英寸全液晶仪表，10.1英寸多媒体显示屏、10英寸HUD平视显示系统，三屏智能互联，让驾驶者在行驶的过程中无需将视线在仪表与中控屏间来回调整，提供更方便专注的安全驾驶。

动力性能方面，它采用了丰田的智能电混双擎系统，具有出色的续航能力和经济性。它配备了先进的混合动力技术，可以在各种极端环境下实现智能电混驱动。无论是长途旅行还是日常通勤，第八代凯美瑞智能电混双擎都能为车主提供优质的驾驶体验。

其中在电池方面，它通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动，在极热极寒天气下依然续航1000公里以上。得益于丰田先进高效的混动系统，第八代凯美瑞智能电混双擎的电池放置于后排座椅下方，保证了与燃油车同等的后备厢空间。

广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎作为一款集传统燃油动力和电动动力于一体的车型，0‐100km/h加速进入7秒区间，展示了其强大的动力输出能力。同时，WLTC百公里油耗仅为4.52L,实现了燃油经济性的最大化。此外，该车型还具备超长续航能力，无需充电即可行驶较长距离，极大地方便了用户的需求，成为后智能电动化时代骄子。

如此优异的表现，得益于双擎优势，智能电混双擎车型通常采用容量不到2kWh的动力蓄电池，只有同级插电式混合动力车辆1/10的容量，电池体积更小，重量更轻。第八代凯美瑞智能电混双擎充分结合发动机和电机的动力输出，最大综合输出功率达160kW。

总结

在当前的汽车智能电动化的浪潮下，更省事、省心、更省油必然是广大车主接下来要考虑的事情，而作为常年稳居国内HEV中高级车市占率首位。第八代凯美瑞智能电混双擎成为电动化性价比优选。