中国经济时报记者张丽敏

日前，“大小牵手合作”迅速引发市场关注。据了解，大众汽车集团小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每股15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。消息一经发布，美股小鹏汽车一度涨幅超过40%，而这背后透露出的依然是国内新能源汽车市场的巨大潜力。

IDC《中国季度乘用车市场数据追踪报告》显示，2022年中国新能源乘用车市场规模接近600万辆，对乘用车市场的渗透率达到27.6%。IDC预测，中国乘用车市场中新能源车市场渗透率2023年将超过30%。

与此同时，IDC报告提出，2023年一季度中国新能源乘用车市场规模在整体市场受政策影响出现波动的背景下依然逆势上涨，不仅新势力品牌整体势头不减，传统车企在电动化转型方面也纷纷取得阶段性进展。

而大众选择小鹏合作相信也是对于市场不断看好驱使。根据此次大众披露的信息，大众汽车（中国）科技有限公司将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。该公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。合作初期，双方计划面向中国中型车市场共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，以补充基于MEB平台的产品组合，计划于2026年走向市场。

需要指出的是，新能源车的不断利好将推动汽车产业智能化加速。

IDC中国研究经理王博在接受中国经济时报记者采访时表示，乘用车作为汽车市场最主要的构成部分，其电动化与智能化的进程是整个汽车市场发展水平的重要反映。电动化使车辆底层架构更适合智驾与智舱技术落地，是车辆智能化的重要驱动因素。

他说，研究显示，自动驾驶技术在当下乘用车市场的落地形式依然以驾驶辅助功能为主，在20万至40万元人民币价位段尤其集中。L2级自动驾驶渗透率快速提升，今年一季度，L2级自动驾驶在乘用车市场渗透率达到45.3%。

“智能座舱不断突破车机与用车者之间的交互维度，并使车舱的应用场景向广义延申。今年一季度，智能座舱相关功能在中国乘用车市场中的渗透率达到88.8%。其中，座舱智能化水平的评价一方面在于车机与用车者之间交互模式的直观性与交互维度的丰富性，另一方面在于舱内电子终端设备对车舱应用场景的延展。”他表示。

不过，近几年，国内智驾、智舱技术的快速落地和发展背后，车联网能力的产业升级是重要支撑和推手。

对此，IDC中国高级分析师洪婉婷在接受中国经济时报记者采访时表示，车联网是汽车制造与软件、通信领域融合应用的重要方向，对于促进汽车制造、软件信息、通信等产业创新发展具有重要战略意义。车联网市场不仅是“十四五”规划中提及的重要“新型基础设施”，也是车企满足终端用户对汽车智能、网联需求的重要路径，是技术提供商进行技术创新、产品升级的重要抓手。

洪婉婷认为，车联网市场呈现出“电动化、智能化、网联化、共享化”，其中，新能源车销量一枝独秀体现的电动化已经初步完成、而共享化是未来发展重要趋势，当前以自动驾驶、智能座舱发展为代表的智能化网联化是市场热点。

她说，“目前智能座舱的发展现状从功能上看，包含中控屏、抬头显示、驾驶员疲劳监测、娱乐系统等部分；技术体系上维度看，智能座舱包含芯片、域控制器等硬件产品，以及虚拟机、中间件、智能语音、智能推荐等基础算法和各类应用软件。目前，智能座舱内，以HUD、DMS、语音交互等产品为代表的智能化升级已经进入快速渗透期。下一阶段，技术提供商将在网联化方向进行更多投入。如，充分结合车端数据与网联数据，以AI推荐引擎为驱动，形成智能化充电服务、智慧停车、本地生活服务推荐，以此形成对用户个性化、实时化的服务。”