在当前的15~20万元主流混动市场中，来自于比亚迪的宋PLUS DM-i无疑是我们绕不开的一个选择，自冠军版推出之后，该车的热度直线提升，已经多次蝉联月度销冠。随着该细分领域热度的不断提升，诸多新生代车型争相涌现，不断挑战着宋PLUS DM-i的“江湖地位”，其中吉利所推出的新品车型银河L7便给“行业一哥”带来了极大的压力。

根据吉利所公布的6月份销量显示，吉利银河L7上市首月销量便达到9673台，接近万台的强势表现，让该车成为了当前行业中最被看好的新生代产品之一。

银河L7与宋PLUS DM-i冠军版一个是强势新秀，一个是先行者，消费者们到底应该怎么选呢？出于公平起见，我们选取了售价分别为15.37万元和15.97万元的2023款银河L7 1.5T 115KM，与2023款宋PLUS 冠军版 DM-i 110KM旗舰型进行对比。下面我们将聚焦两车的动力，安全，智能以及舒适等方面，看看在这场硬碰硬对决中，哪款车型能够脱颖而出。

性能/能耗皆有优势

首先来看两车的动力性能表现，其中银河L7是首款匹配新一代雷神电混技术的产品，该车所采用的1.5T发动机拥有44.26%的热效率，最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩225牛米。

而宋PLUS DM-i冠军版所匹配的1.5L发动机热效率则为43%，输出功率81千瓦，峰值扭矩135牛米。

传动系统方面，银河L7和宋PLUS DM-i冠军版分别匹配3挡变频电驱DHT Pro和E-CVT无级变速箱。

得益于挡位更多的优势，银河L7的发动机可以更多的保持在最佳效率区间发电以及驱动，密集的齿比也可以让该车在中高速情况下拥有更加充沛的动力储备，且能实现超低油耗。3挡＞1挡，确实没毛病。

而在用户所关注的续航方面，银河L7和宋PLUS DM-i冠军版分别配备容量为18.7千瓦时和18.3千瓦时的电池组，其WLTC纯电续航里程分别为90km和85km，CLTC纯电续航里程分别为1370km和1200km，此外它们的WLTC馈电油耗分别为百公里5.23升和5.3升。

需要注意的是，发动机热效率每提升1%，相当于油耗可以降低2.5%。同时，两车的官方百公里加速成绩分别为6.9秒和8.3秒。由此可见，银河L7在性能和能耗方面均有明显优势。

一切以安全为主

安全是一切的前提，有关银河L7和宋PLUS DM-i冠军版的安全表现，此前一位“业内大佬”已经进行了实车拆解，而通过相关数据，我们可以直观看出两车的差距。

本次实车拆解重点考察了两车的底盘结构以及电池防护，而身为后来者的银河L7对于结构设计以及安全等方面的考量无疑更加到位。其中全新模块架构e-CMA赋予了银河L7更好的底盘设计理念，该车前悬架为同级产品常见的麦弗逊结构。材质为铝合金，不过其前悬下摆臂为双层冲压钢板，相比宋PLUS DM-i冠军版的单层冲压钢板强度更高。

此外，银河L7的后悬采用标准的“三横一纵”四连杆结构，材质同样为铝合金，下摆臂使用极为粗壮的冲压钢板，后副车架则为双层钢板全框式结构。

反观，宋PLUS DM-i冠军版依旧采用传统的三连杆结构，后副车架则为双层钢板一体式结构。哪款车型的性能以及舒适性更好，不需我们多说。

电池安全是我们老生常谈的话题，此前宋PLUS DM-i所搭载的刀片电池凭借针刺试验使得整个行业为之震动，从此开启了自己的销冠之路，而拥有专属神盾电池安全系统加持的的银河L7却表示电池针刺只是“洒洒水”。

在不久之前的中汽新能源检测中心测试中，银河L7的神盾电池在完成针刺试验的基础上，进行了海水腐蚀浸泡、三面跌落重击以及外部火烧的相关试验，并取得优异成绩，刷新了动力电池的安全标准。

而在电池包拆解过程中我们也能发现，银河L7电池包外部采用铝合金外壳，内部设置十字加强梁。而宋PLUS DM-i冠军版的电池包外壳则由钢板焊接，由于其内部被15个刀片电池所填满，因此没有设置单独的加强梁，安全系数较低。

除此之外，宋PLUS DM-i冠军版的电池盖上因集成加热板和制冷板，所以灌入大量导热胶，使得各结构与电池紧密粘连，不能进行单独拆解。反观，银河L7的电池包设计则更加合理，其电池上盖是一块冲压钢板，只需拆解螺丝便可打开，检修时更加方便。

更智能，更舒适

相比宋PLUS DM-i冠军版，银河L7在智能化方面也有着更出色的表现。其中该车匹配智爱座舱，高通骁龙8155芯片属于全系标配，而宋PLUS DM-i冠军版仅匹配高通骁龙665芯片，两者的算力相差13倍。这也就意味着，银河L7在车机响应速度以及交互流畅性等方面要更占优势。

不同于宋PLUS DM-i冠军版略显常规的座舱设计，银河L7的车内设计及布局明显更具质感。其中该款车型不仅具备13.2英寸的中控显示屏幕，而且还匹配有10.25英寸全液晶仪表盘以及16.2英寸的巨幅副驾驶娱乐屏，再加上投影面积可达25.6英寸的AR-HUD抬头数字显示系统，车内总共可形成四屏联动的布局，观感确实要比宋PLUS DM-i冠军版强上许多。

与此同时，两款车型的车内空间有着较大差距。其中宋PLUS DM-i冠军版的具体长宽高分别为4775×1890×1670mm，轴距2765mm。银河L7的具体长宽高则为4700×1905×1685mm，轴距2785mm。

从数据可以看出，银河L7的轴长比明显更加出色。简单来说，就是银河L7的空间利用率更高，公摊面积更小，其乘坐体验自然更加宽裕舒适。

车叔总结

通过以上分析不难看出，银河L7在动力性能，经济性，安全性，智能化以及舒适性等方面相比宋PLUS DM-i冠军版均更加优秀。除此之外，银河L7还拥有更加亲民的售价，仅为13.87万元的起售价格令人惊讶，难怪很多朋友将它称为“同级卷王”。按照该车的实力，首月便能实现近万台的销量数据也并不稀奇，依照这样的趋势发展下去，15~20万级插混市场很有可能将迎来新王。