在7月份，大家都在公布自己的销量，不少人感叹国内新能源的销量一步登天，根本没把合资车企放到眼里。但是很多车企都会触底反弹，别克在经历了蔚蓝的失败后，卷土重来，在7月份卖了8692辆。

其中别克E5售出3722辆，E4售出了1762辆。这两台奥特能电车共交付了5484辆，这两款新上市的车型凭什么能够在纯电市场中崭露头角。

首先，两款车的价格并不算低，别克E5指导价为20.89万－27.89万，定位中大型纯电SUV，别克E4同样定位中大型SUV，在售价上与E5重叠，指导价为18，99万－25.99万。

不同于旗下的蔚蓝设计，别克E5、E4颜值更加在线，并且更加用心，而作为一家合资车企来说，已经进入国内市场好几年来了，拥有巨大的客户粉丝群体，目前在手的昂科威、GL8依旧是燃油车领域中的销量佼佼者。

进入新能源领域后，别克刚开始确实有些落后，但是经不起时间的过度，别克的E5的售价对标的则是model y 和大众id 6，不仅在价格上别克占据了优势，即便在续航上，别克E5的成绩依旧不凡，别克E5拥有545km、620km、620km、603km四种续航配置，最快百公里加速能够达到6.7s，作为一款中大型SUV来说，这个成绩算是合格。

并且，其车身尺寸达到4892*1905*1655mm，轴距为2954mm，ELECTRA E5的二排膝部空间和腿部空间分别为150mm和1030mm，同样是同级别最大。

虽然别克E5搭载了eCruise智能辅助驾驶系统，但是我们不再过多叙述，毕竟，在国产车上也能见到同样的智能辅助驾驶。

在内饰设计方面，虽然没有副驾驶娱乐屏，但是与别克其他车型的设计也是有着巨大的不同之处，采用的是EYEMAX 30吋一体弧面6K屏。这块分辨率高达 6008 × 934。

当然，别克E4我们不过多叙述，E5的性价比确实有，虽然国产车也能够达到这样的级别，但是毕竟合资车还是有一定的加持，并且，一旦让合资车找到新能源的门路，在与国产新能源竞争也是有着非常大的自信的。