近日，腾势的第三款车型腾势N8正式迎来上市，这款车可以理解为原来腾势X的改款车型，虽然是老壶装新酒，新意略显不足，但腾势N8却给出了一个非常劲爆的价格，起售价不到32万元，顶配也才不到33万元，基本和比亚迪唐的顶配没什么区别了，价格竞争力还是很强的。

在已经有了三款车的情况下，腾势后续的规划是怎样的呢？日前在一场沟通会上，腾势汽车销售公司总经理赵长江透露了部分腾势的新车规划。

据了解，今年年底，腾势将推出新车腾势N8 MAX，参考理想L系列车型的命名思路，腾势N8 MAX可能在车身尺寸、智能化、配置等方面与腾势N8做出区隔，轴距将达到3米，价格也会进一步提升，属于消费升级车型。

明年，腾势还将推出高端SUV腾势N9，整体级别进一步提高，轴距将达到3.1米，车高将超过1.8米，竞争对手可能会直接对标理想L9。

除了两款SUV以外，腾势在轿车领域同样布局了三款车，其中一款车型将是豪华轿跑车，整体造型类似保时捷帕拉梅拉，另一款车型将是一款D级旗舰轿车，主要对标的产品将是奔驰S级，这两款车型的定位均比较高，最高售价将来到80万元左右，最后一款轿车将是一款轴距2米的车型，定位略低于前两款。

在MPV市场，在已经推出了腾势D9的情况下，有消息称，腾势还将继续推出一款真旗舰级别的MPV，直接对标丰田埃尔法这类高端MPV车型。

腾势起初作为戴姆勒和比亚迪合作打造的品牌，此前分工明确，市场营销由奔驰负责，研发制造由比亚迪负责，如今随着奔驰方面基本退出，腾势已经由比亚迪全权掌控，也开始了属于自己全新的创业旅程。

从今年开始，腾势开启了属于自己的全新时代，首款车型腾势D9上市之后，在中高端MPV市场表现势如破竹，连原本的大哥别克GL8也要抖三抖，第二款车型腾势N7直接瞄准了豪华轿跑SUV，仅靠这两款车，腾势7月销量就实现了超过1.1万辆，成交均价更是达到了42万元，作为一款重新出发的高端造车新势力汽车品牌，这个成绩可以说是相当可观的。

写在最后：

腾势品牌作为比亚迪面向高端市场发力的关键子品牌，在目前已经实现了不错的成绩基础上，从后续的规划可以看出，腾势的野心是非常大的，按照赵长江的说法，腾势的目标就是从传统BBA市场中抢占份额，想获取的用户就是来自BBA的用户升级换购，目前BBA加上部分二线豪华品牌，这部分月销量规模大概在7万辆左右，腾势的目标是从这7万辆的总量中抢走20%，这样的宏伟目标你觉得有机会实现吗？