2023-08-11
广汽本田冠道是一款有特色的中型SUV,当年这样尺寸的SUV都把7座当成主要卖点,但它却率先提出“大五座”的概念,主要原因就是轿跑化的车身不支持7座布局。这样的定位同样取得了成功,更宽适后排空间的利用率显然高于并不舒适的第三排空间。不过,伴随着国产SUV尺寸普遍加大,加上新能源市场的不断扩大,冠道的销量下滑成为事实。为了延续产品的市场竞争力,广汽本田近期推出了2023款产品,推出4款两驱版和4款四驱版共8款车型,价格区间为23.98-32.98万元。今天我们以2023款370TURBO四驱幻夜尊享版为例,来看看新车有哪些升级点。
新车特点:
1、外型基本没变化,首次引入幻夜版,黑武士风格更显年轻
2、车厢改变彻底,换装10.1英寸悬浮中控屏,搭载Honda CONNECT 3.0系统
3、搭载1.5T+CVT/2.0T+9AT动力,功率均有所下调,满足国六B排放
作为年度改款车型,冠道2023款外观变化不大,主要针对内饰和动力进行了调整。颜色方面,提供星月白、翎羽蓝、极夜流银、星空蓝、雾光森林、极速绯红共6种配色,顶配车型可以提供酷黑+星月白、酷黑+雾光森林两款专属的双拼配色。
前脸依然采用上下双格栅结构,上层是六边形边框,顶部粗壮的镀铬条延伸到两侧灯组,成为前脸的视觉中心。下层中央格栅利用弯折镀铬条与两侧通风道造型衔接,内部集成LED前雾灯。扁平的头灯内部灯腔很多,犹如羽翼,除入门车型都配备LED光源、自动点亮和自适应远近光切换,底部“L”型日行灯辨识度也不错。
侧面造型显得十分年轻和运动,短前悬与长后悬的比例配合大溜背车身,加上整体高度较低,完全没有传统SUV的笨重感,风阻系数也比较低。从发动机盖延伸到侧窗底部的笔直镀铬饰条显得挺拔有力,前后轮拱处都有大外抛造型,显出肌肉感,但并没有黑色塑料轮眉,丝毫不强调越野特性。新增的幻夜版车型加入了专属的运动套件,包括外后视镜、轮圈等部分都采用熏黑涂装,带来“黑武士”的神秘感。
车身尺寸没有变化,长宽高依然为4858/1942/1675mm,轴距为2820mm。与常见的中级SUV相比,因为轿跑化车身无法实现7座布局,轴距也就不用做得很长,但车身宽度很充分,高度比较低,兼顾大空间和运动感。
全黑色外后视镜是首次出现,集成LED侧转灯但没有侧置摄像头,360°全景影像只有顶配车型搭载。车身同色门把手标配前排无钥匙进入,也比较实用。
标配19英寸轮圈,但这款亮黑色密集细条辐造型是全新的,显得很酷。轮胎规格为245/55 R19,匹配米其林Primacy SUV系列产品,有不错的静音性和减振效果,符合城市SUV定位。
尾部造型宽大饱满,尾窗倾斜度较大,顶部有大尺寸扰流板。两侧环绕式尾灯被镀铬条相连,中央有六边形元素,与车头呼应。保险杠并不粗壮,但车身下部有冲压的弯折造型,让底部看起来依然有力量。右侧标识下方增加了“BLACK EDITION”字符,双边共四出的排气管也改为熏黑涂装,黑化风格就没有任何油腻感了。
新车主要变化在车内,换装了更大尺寸的10.1英寸中控屏,悬浮式布置,与本田最新的家族风格贴合。另外,空调出风口改为扁平造型,车内采用更多软性材质包覆,搭配单色氛围灯,精致度有明显提升。
三辐方向盘标配真皮材质,握感饱满舒适。两侧横幅上布置了滚轮、拨杆与按键组成的多功能控制区,有些繁琐,右侧控制Honda SENSING驾驶辅助系统,虽然还没达到标配,但装配率相比旧款提升了不少。换挡拨片依然标配,可以提供手动驾驶乐趣。
仪表盘依然采用双圆的机械表盘与双屏组合,获取信息没问题,但视觉效果确实比较土。顶配车型配备HUD抬头显示。
中控屏从8英寸加大至10.1英寸,并改为悬浮式布局,看起来时尚很多。车机搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,能够实现OTA在线升级、车家互联、语音识别控制等功能,但只支持CarLife手机互联,取消了苹果CarPlay。下方扁平的空调出风口看起来也精致很多。
保留了空调实体控制面板,采用按键+旋钮组合,控制效率高,还配备小尺寸显示屏,主要信息一目了然。
挡杆台采用皮质与银色饰板拼接,2.0T车型依然采用按键式换挡,台面相对平整,对前方手机储物格没有影响。周围布置了驾驶模式、雪地模式、陡坡缓降、电子手刹和自动驻车等实体按键,前方手机格带USB接口,下方悬浮空间有Type-C和12V电源接口,还集成了手机无线充功能。
前排座椅升级为全真皮材质,坐垫与靠背都比较开阔,填充物也很厚实,同样有“大沙发”的感觉。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节。四驱版标配前排座椅通风和加热,驾驶位带有记忆功能,副驾驶有后排可调按键。
后排座椅与前排材质相同,坐垫长度充足,且与靠背都有一定的侧向支撑,承托性与侧向支撑都不错。空间方面优势依然很明显,侃弟身高175cm,能够轻松翘起二郎腿,腿部向前基本可伸直,头顶空间有一拳左右,横向乘坐三人也很轻松,而且地板全平。相比旧款,取消了后排多媒体系统,地台出风口、USB接口、全景天窗等配置都不缺。
尾厢的容积够大,常规容积达到510L,纵深与宽度良好,只是高度受到下压车顶影响,好在地板可向下拓展。后排座椅支持支持4:6比例放倒,但两部分空间高度差比较大。底板下方设有双层储物空间,分别用来存放应急维修工具和非全尺寸备胎。
动力方面,依然提供1.5T+CVT和2.0T+9AT两套动力总成,其中1.5T发动机最大功率相比旧款下调4kW为138kW(188Ps),最大扭矩依然是243Nm;2.0T发动机最大功率下调8kW为192kW(261Ps),最大扭矩依然是270Nm,以上调整主要是为了满足国六B排放法规。
底盘结构不变,依然是前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,提供前置前驱和前置四驱(适时四驱)两种驱动形式。
配置方面,分为4款两驱版和4款四驱版共8款车型,我们分别对比价格与配置差异。
一、两驱版车型对比
240TURBO两驱舒享版价格为23.98万元,240TURBO两驱智享版价格为25.58万元,价格贵了1.6万元。配置上定速巡航升级为全速自适应巡航、卤素近远光灯升级为LED、前排车窗一键升降升级为全车,增加了前后排头部气囊、倒车影像、车侧盲区影像、高德导航、LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、可开启全景天窗、外后视镜加热、语音识别控制、4G车联网、OTA升级、WiFi热点、手机远程控制、主动降噪、前排手机无线充电、副驾驶座椅高低2向调节、前排座椅加热,此外还多一套Honda SENSING驾驶辅助系统,达到L2级水平。以上配置含金量高,建议升级。
240TURBO两驱幻夜尊享版价格为26.88万元,价格比240TURBO两驱智享版贵了1.3万元。配置上内后视镜手动防眩目升级为自动,增加了前驻车雷达、8超声波雷达、黑化运动套件、电动后备厢、后备厢位置记忆、单色氛围灯。该版本主要亮点是加入了黑化运动套件,其余配置对用车影响不大,只推荐追求个性的年轻用户。
370TURBO两驱豪华版价格为27.98万元,价格比240TURBO两驱幻夜尊享版贵了1.1万元。主要就是动力上1.5T+CVT组合升级为2.0T+9AT,配置水平与两驱低配车型相当,性价比并不高。
结论:最具性价比的是25.58万元的240TURBO两驱智享版,故作推荐。
二、四驱版车型对比
370TURBO四驱尊享版价格为29.28万元,370TURBO四驱幻夜尊享版价格为29.58万元,价格贵了3000元。配置上只是增加了黑化运动套件,还算能接受。
370TURBO四驱幻夜至尊版价格为32.98万元,价格比370TURBO四驱幻夜尊享版贵了3.4万元。配置上倒车影像升级为360°全景影像,增加了前驻车雷达、8超声波雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位、电动后排遮阳帘、雨量感应式雨刷、HUD抬头显示、外后视镜记忆和倒车自动下翻、驾驶位座椅记忆、副驾驶后排可调按键、后排座椅加热、车载空气净化器、负离子发生器。该版本配置丰富,但3.4万元的升级费用偏高,只适合预算充足的朋友。
370TURBO四驱至尊版双色价格同样为32.98万元,配置上取消了黑化运动套件,但提供酷黑+星月白、酷黑+雾光森林两种专属配色,用户可以根据喜好选择。
结论:最具性价比的是29.28万元的370TURBO四驱尊享版,年轻朋友可选择29.58万元的370TURBO四驱幻夜尊享版。
侃弟点评:
新款冠道主要变化是新增幻夜版,外饰略微年轻化;车厢中控台全新布局,提供10.1英寸悬浮式中控屏和全皮面的台面,看起来更精致,Honda CONNECT 3.0车机系统适当进步了一些。总体而言,这种升级并没有为产品带来本质的变化,只能算弥补了此前的不足。对于看重合资品牌且追求大空间的用户,冠道是不错的选择,新车应该能维持当前的销量水平。