我是骑士分享。

内地市场的DL250应该无人不知，无人不晓吧！它凭借品质上的绝对优势，性能上的不错表现，一度成为了很多摩旅达人的理想座驾，就算现如今它也是很多小伙伴参考选择的主要对象。

但事实上在印度市场铃木也有一款250cc的公路旅行ADV——V-STROM 250SX。只不过相较于豪爵铃木生产的DL250它的休旅ADV属性会更强，最小离地间隙直接达到了205mm，颇有大哥DL1050的风范。

近日，有消息表明这款印度市场的特供版车型也将会返销日本，于八月下旬正式上市。最终上市后的价格约等于人民币2.85万。可能到这里有的小伙伴会说这款车会不会同步引入内地呢?还是先来看看它的表现吧！

外观方面，V-STROM 250SX因为是偏向于硬派属性的设定，所以在整体风格和观感上会更加硬核，完全没有了DL250的秀气，不管是车身配色还是细节设计将会更接近于铃木的V-STROM家族化元素，这从某种意义上来说，已经预示着这款车的与众不同。

动力方面，将是这款车和DL250之间的最大不同，因为它采用的是250cc的单缸油冷电喷发动机，因此在缸体组成结构和技术应用方面会有明显区别。

可能有的小伙伴一看到单缸和油冷就会无感，但事实上这款发动机的构造和水冷机差不多，只是散热液体换成了机油，它照样有独立的冷却系统和缸套散热功能。并且也有四气门的应用，账面数据也不错，最大马力为26.5ps，最大扭矩22.2N·m，因此在性能上并不比DL250差。

车身方面，将是这款车和DL250的又一个不同，虽然它同样也是入门级车型，但设定方向却出现了变化，在保持整车紧凑结构的同时，自重将会更轻(167kg)，通过能力也会更好，其中最小离地间隙来到了205mm，使其具备了一定的跑烂路能力，会更接近于ADV车型的用途。

当然如此一来这款车的座椅高度也会更高，将达到835mm。不过这款车在结构设定方面也有一个短板，它的油箱容积只有12L，不知道是对于自己油耗的过于自信，还是根本就没有考虑过跑长途的需求。

配置方面，V-STROM 250SX其实也比较常规，比较出彩的点就是多了一个手机互联仪表，LED分层大灯，铃木易启动系统。除此以外和DL250并无太大区别，既没有什么电子辅助功能，也没有电控单元，完全就是“裸车”上阵。

至此，关于这款即将登陆日本市场的海外版DL250也就介绍得差不多了。那么屏幕前的你还希望这款车引入内地吗？

鉴于该车当前的表现，再结合DL250将要推出新款的事实，以及当下市场的需求，这款铃木V-STROM 250SX引入的可能性是比较小的，甚至于即便它来了也不会有太大的竞争力，所以了解一下就行了。