今年以来我国汽车产业产销两旺，从上半年各省市的汽车产量及新能源汽车产量来看，传统汽车大省喜忧参半，新晋的汽车产业大省则开始收获踏准风口的部分红利。广东、山东、江苏、北京、辽宁、四川、天津、河南的汽车产量均在30万辆以上，同比增幅亦在20%以上。广东、重庆、山东、上海位居汽车产量前四位，都有百万辆以上的产量，其中广东仅新能源汽车产量就高达100万辆。广东和山东的同比涨幅喜人，重庆勉强维持均势，而上海虽产量也在百万辆左右，但同比23%的跌幅引发关注。

与上海情况类似，出现产量下滑的还有湖北、吉林、河北、广西等汽车产业大省，其中吉林产量跌去三分之一、广西产量腰斩都需警惕并拿出切实举措予以扭转。新能源汽车的产量再度成为各省市区的关键变量，陕西、江苏等省的增量都是新能源汽车，产量靠前的品牌则是比亚迪和理想。值得注意的是，新能源汽车发展迅速的省份，今年上半年的经济半年报表现也更为从容。

多个汽车产业大省及其省会城市、重要城市都提出了下一阶段的汽车产业发展规划，据各省市在2025年将要达成的目标，仅部分省市的新能源汽车年度产量就达1200万辆以上，为今年产量的数倍，而若要实现该数值的产销平衡，尚需各大国产汽车品牌持续发力，既强抓生产，也拓展销路。

具体到各省的目标产量，广东仅深圳和广州就有年产400万辆新能源汽车的规划，与当前的产量对比，压力不大；上海提出的每年120万辆新能源汽车产量更显谨慎；西安虽提出保持新能源汽车产量第一城的位置，但其发展务实，与多个国产新能源品牌合作密切，比亚迪工厂已建至4期，未来还有继续扩容的可能。

相比之下，今年上半年新能源汽车产量不足10万的吉林、河南、湖南，两年后的目标产量高达百万，上半年新能源汽车产量刚过10万的广西，两年后的目标产量高达300万，如此大的差额，并不长的时间，这些省区可能将面临巨大的产、销压力。

新能源汽车产业涉及电池、整车、储能、氢能、新材料、电力等众多细分领域，产业链条漫长、辐射力强，由此更需要踏实行进，而不是拔苗助长。哪个省区的目标可以顺利实现，业界已然明晰。新能源汽车产业虽然赛道拥挤、竞争激烈，但仍需遵循客观规律顺势而为。今天的新能源汽车产业大省与强市，无不是在多年前就开始布局扶持，默默深耕，方才收获硕果。