“在一起，才是中国汽车！”

这是今年汽车圈最感人的词条

比亚迪的短片给一路走来的

中国汽车品牌们弄了个“封神榜”

情怀有了

格局打开了

王传福哽咽了

气氛烘托到位了

然而有些人却偏偏不吃这一套

长城汽车CTO王远力随后表示

“打感情牌也要遵纪守法，这是底线！”

可见，同样作为自主品牌头部企业的长城显然是容不下比亚迪这位“大哥”。

比亚迪与长城之间有什么恩怨？中国汽车该不该在一起？他们究竟想表达什么？

# 报告老师！有人作弊！

2023年4月11日，长城汽车就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标问题，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交了举报材料。

比亚迪随后进行了回应称“测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，长城不能以此作为依据。”并特别强调，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力！”

插电混动车型有一个明显的优点就是非常省油，但燃油在油箱内存放的时间更长，更容易产生油气蒸发，造成环境污染。

事态的发酵一度将比亚迪推向舆论的风口浪尖，如果情况属实，那么比亚迪在国内的口碑也将面临巨大挑战。

常压油箱是指油箱内外压力相同的油箱，是一种非常普遍的油箱结构形式。其优点在于结构简单可靠，维修方便，且相对高压油箱成本更低。

因此，能有效减少油气蒸发，提高燃油利用率和环保性能的高压油箱可以更好应对插电混动车型的排放问题。但高压油箱的缺点是结构复杂、成本高。

对于用户而言，使用常压或高压油箱并不会对使用体验造成很大影响，最多也就是汽油味更浓郁一些。但对于车企之间的竞争关系而言，成本控制上的“猫腻”是不能容忍的。

面对比亚迪的强势崛起，本就在混动领域“起大早，赶晚集”的长城也就顾不得君子风度，顶着引起舆论反感、招致比亚迪反击等风险，喊上一句“报告老师，有人作弊！”

# 打？打不过，骂？骂不得

“我陈浩南出来混全靠三样东西：够狠、义气、兄弟多！

——铜锣湾扛把子

在比亚迪500万发布会结束之后，奇瑞、岚图、阿维塔、深蓝、埃安、理想、红旗、昊铂、小鹏等品牌也都通过各自官方渠道表达了祝贺。

在新能源时代大背景下，中国市场的竞争环境变得异常激烈，中国品牌主导中国市场的趋势愈发明显，而中国汽车想要走向世界角逐全球市场，单靠某一个品牌单打独斗显然是不够的。所以，“在一起”是很有必要的，前提是在一起该做些什么？

比亚迪是个年产销200~300万辆的巨无霸，活在夹缝里的其他中国品牌被它压得喘不过气。每当比亚迪锣鼓喧天鞭炮齐鸣的公布销量数据时，此时的点名更像是一种揭伤疤式的挑衅。

“你好我好大家都好”这种场面话，说起来容易做起来难。现实的情况是，就算明知被比亚迪扔出的算盘珠子正中眉心，也不得不陪个笑脸，奉承一句“大哥扔的真准！”

#打？打不过，骂？骂不得。

必须要承认的是，比亚迪的实力很强，押中电气化这块宝让比亚迪一飞冲天。爆炸式的销量增长也给比亚迪带来了三样东西：流量、粉丝、信徒多。信徒们总能活跃于每款新车的评论区，以一手“不如比亚迪”搅浑每一场骂战。

江湖君冒着被信徒冲塔的风险还是想啰嗦一句：中国汽车走向世界，最好的状态应该是并驾齐驱而非一家独大。

“想服众，心胸要开阔，容得下弟兄才能当大哥！”

——黎叔

以走向全球市场的的德国汽车为例，奔驰、宝马、奥迪在全球任何市场都是互为对手的竞争关系。竞争催生出了更好的产品，推动行业向上发展。正是靠着数十年的鏖战斗法，才让这三家成为引领时代的象征。

尤记得那句“感谢多年以来的竞争！一切顺利之余也要享受纯粹驾驶乐趣！”。亦敌亦友的竞争关系、对手之间的惺惺相惜，或许是更好的“在一起”！