深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。

2010年德国曼恩（MAN）与英国卡车制造商ERF签订了一份合作协议，在这份协议中，曼恩和ERF共同开发轻型商用车，力求提高双方在欧洲市场的竞争力。但是这个协议给ERF带来的不是发展而是终结，今天就来为大家介绍下这个老牌英国卡车品牌。

1898年还就职于福登公司的英国人埃德温·理查德·福登（EdwinRichardFoden）设计了第一辆使用钢制车轮的重型蒸汽货车。1932年埃德温·理查德·福登从福登公司离开，1933年正式成立了ERF公司，名称由创始人名字的首字母组成。当年制造的第一辆是ERF柴油卡车，并将第一辆底盘编号定为63，这个数字是创始人的年龄。

ERF公司从初期就未打算自主发展，而是采购各个供应商的零部件组装，也正式因为这样最终公司走向落幕，品牌也消失在历史长河中。当时的主要供应商包括加德纳（Gardner）发动机、戴维布朗（DavidBrown）变速箱和KirkstallForgeEngineering车轴，因为这种模式让公司初期快速发展。

1954年ERF公司正式上市，1961年推出LV型驾驶室，1967年开始为消防车提供底盘。从1970年开启了系列车型，分别为1970年A系列、1974年B系列、1980年C系列，以及之后推出的D系列和E系列。1996年公司被加拿大西部之星（WesternStar）收购，2000年又被西部之星卖给了德国曼恩（MAN）。2002年原制造工厂关闭改由德国慕尼黑的曼恩工厂生产，2007年正式停止ERF制造销售。

由于创始人是从英国福登汽车离开的，所以ERF卡车初期车型和福登汽车非常相似。而今天介绍一辆1959年的ERF54G平板卡车，首先更改的就是车头进气格栅造型，新造型仍然保留了英式设计的“奇葩”风格。

平直车顶搭配超小侧窗是早期英式卡车的标准设计，前方两块分体前挡风玻璃造型更是标准的“囧式”设计，并搭配顶置雨刮器。前脸中间原本的散热器被隐藏到了驾驶室内，加注口在外只保留了一个旋盖。

原本外凸的散热器已经被收到了驾驶室内，但面板造型还是长方形。新设计的飞碟造型进气格栅非常漂亮，中间则是斜置的“ERF”车标。下方中间原本手摇插入孔改为了拖车插销，并在左侧增加一个小行车灯。面板底部两侧各有一个凸出的圆形卤素大灯，车头居然没有设计保险杠。

驾驶室侧面各配有一个单臂车门后视镜，后视镜前方配有三角侧窗，侧窗下方是凸出的橘黄色转向灯。位于车轮上方的窄小车门没有搭配登车踏板，只能通过凸出的踏圈和挡泥板进入驾驶室。

驾驶室后方配有木板加厚的护栏，护栏上对应驾驶室后窗的位置为镂空设计。这辆ERF54G平板卡车搭载五缸加德纳（Gardner）发动机，匹配5挡大卫布朗（DavidBrown）变速箱，属于ERF旗下1954年推出的KV系列两轴四轮平板车型。

车辆注册号为XLO975，底盘编号为9063，这辆车最早属于伦敦的联合运输公司。之后被遗弃了几十年，在2010年被现车主收购并进行了修复。

铝合金的驾驶室内部还保留了部分木质装饰，窄小的空间对于西方人的体型不是很友好。驾驶员不但腿要蜷着，左侧的挡把更是已经贴到了大腿上。十字形四辐式方向盘非常简洁，但加大的直径操作起来还算舒服，缓解一些不带动力转向造成的不适。

驾驶室内部空间不足是因为中间有个发动机舱，1+1布局的沙发式座椅位于前轮挡泥板上方。仪表台不在主驾前方，而是在前面板中部的发动机舱前方。两个大表分布在两侧，中间则是几个简单功能键。

在54G车型之后，ERF的KV系列车辆将驾驶室设计的更加圆润，看起来也更像动画中的米老鼠了，有卡友称后续车型为“米老鼠”卡车。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。